Двигатель Toyota 4S

Двигатель Toyota 4S

Двигатель Toyota 4S — самый молодой в линейке S-серии, два других — это 2,0-литровый 3S и 2,2-литровый 5S. Этот двигатель заменил старый 1,8-литровый 1S и является абсолютно точной копией двигателя 3S, разница заключается в уменьшенном диаметре цилиндров (с 86 мм до 82,5 мм), а также во впускном и выпускном коллекторах.

1. 4S-Fi — это первый вариант с одним впрыском топлива, степенью сжатия 9,3 и мощностью двигателя 105 л.с. Такие модели выпускались до 1991 года;
2. 4S-FE Gen 1 – обновленная модель с распределительным впрыском, увеличенной на 115 л.с. Выпускалась с 1989 по 1999 год.
3. Двигатель 4S-FE Gen 2 – представленный с 1995 года, отличается увеличенной мощностью на 125 л.с. и степенью сжатия 9,5.

Двигатель 4S-FE имеет следующие конструктивные особенности:

• В чугунном корпусе блока выточены четыре цилиндра, поверхность закалена хонингованием, расположение цилиндров — в линию;
• Охлаждающая рубашка изготавливается внутри блока при его литье;
• Рекомендуется использовать моторное масло вязкостью 5W30 и 10W30;
• распределение топливной смеси двумя распределительными валами DOHC;
• наличие системы MPFi для многоточечной инъекции;
• Система зажигания DIS-2 без системы распределения искры;

В семейство S входят двигатели: 4S‑Fi, 4S‑FE, 3S‑FC, 3S‑FE, 3S‑FSE, 3S‑GE, 3S‑GTE, 5S‑FE.

Двигатель 4S-Fi был установлен на:

• Toyota Camry 2 (V20) в 1986–1992 годах;
• Toyota Carina 5 (T170) в 1988–1992 годах;
• Toyota Corona 9 (T170) в 1987–1992 годах;
• Toyota Mark II 6 (X80) в 1988–1992 годах.

Двигатель 4S-FE устанавливался на:

• Тойота Калдина 1 (Т190) 1992 – 1995 гг.;
• Toyota Camry V30 в 1990–1994 годах; Camry V40 в 1994–1998 годах;
• Toyota Carina 5 (T170) в 1989–1992 годах; Carina 6 (T190) в 1992–1996 годах;
• Toyota Corona 9 (T170) в 1989–1992 годах; Corona 10 (T190) в 1992–1996 годах;
• Toyota Curren 1 (T200) в 1994–1998 годах;
• Toyota Mark II 6 (X80) в 1990–1995 годах; Mark II 7 (X90) в 1992–1996 годах.

Технические характеристики

Недостатки двигателя Toyota 4S

• Топливный насос вышел из строя. Поломка сопровождается утечкой бензина в картер и разрушением шатуна и поршневой группы. Основные признаки: повышение уровня масла с характерным запахом бензина, дергание на ходу, неравномерная работа, частые остановки, нестабильное распределение оборотов. Вам просто нужно заменить топливный насос.
• Заедание клапана EGR (системы рециркуляции отработавших газов). Причина – образование смол из-за некачественного топлива. Симптомы: перебои в работе двигателя, нарушения ритма работы агрегата. Клапан следует периодически очищать или закрывать.
• Обороты двигателя падают, он глохнет. Проблемы с холостым ходом устраняются промывкой модуля дроссельной заслонки. Также необходимо очистить впускной коллектор. Возможно, вышел из строя воздушный фильтр или топливный насос.
• Причиной может быть сильный сгорание бензина. Необходимо отрегулировать зажигание, очистить форсунки, клапан холостого хода и дроссельную заслонку.
• Вибрация. Неисправности возникают из-за ослабления опорной плиты или остановки одного из цилиндров.
• Перегрев двигателя. Виновата крышка радиатора, её следует заменить.

При надлежащем уходе 4S — это полностью исправный и даже энергичный автомобиль. Его ресурс легко превышает 300 тысяч километров.

Сергей Орлов

Эксперт по ремонту автомобилей

Специалист по диагностике, ремонту и техническому обслуживанию легковых и грузовых автомобилей.

Стаж: 12 лет

двигатель коробка передач АКПП МКПП сцепление тормозная система подвеска рулевое управление ремонт диагностика запасные части

Материал подготовлен при участии профильного эксперта. 07.08.2026