Коробка передач Mercedes Sequentronic

Коробка передач Mercedes Sequentronic

Роботизированная 6-ступенчатая трансмиссия Mercedes Sequentronic выпускалась с 2000 по 2007 год и устанавливалась на популярные модели немецкого концерна, такие как C-класс, E-класс и CLK-класс. Эта роботизированная трансмиссия с одним сцеплением основана на 6-ступенчатой механической коробке передач 716.6 и гидравлических актуаторах Magneti Marelli.


Технические характеристики

Тип роботизированная трансмиссия с одним сцеплением
Количество передач 6
Тип привода задний
Объем двигателя, л до 2,2 (модификация на основе SG-S270)
до 3,7 (модификация на основе SG-S370)
Выходной крутящий момент, Нм до 270 (модификация на основе SG-S270)
до 370 (модификация на основе SG-S370)
Рекомендуемое масло 235,10 МБ + 345,0 МБ *
Объём масла, литр 1,5 + 0,5 * (модификация на основе SG-S270)
1,7 + 0,5 * (модификация на основе SG-S370)
Частичная замена, литр 1,2 + 0,5 *
Обслуживание каждые 60 000 км
Срок службы коробки передач, км ~300 000 км
Вес, кг 51

* – Замена масла производится как в коробке передач, так и в гидравлическом приводе.

Передаточные числа Mercedes Sequentronic

Рассмотрим в качестве примера Mercedes C 220 CDI 2002 года выпуска с 2,2-литровым дизельным двигателем:


Основной 2.65
1-й 5.014
2-й 2.831
3-й 1.789
4-й 1.256
5-й 1.000
6-й 0,828
Обеспечить регресс 4.569

Устанавливается на модели

Трансмиссия была установлена на:

  • Mercedes CLK-Class C208 в 2000–2003 годах; CLK-Class C209 в 2002–2005 годах;
  • Mercedes C-Class W203 в 2000–2007 годах;
  • Mercedes E-Class W211 в 2002–2006 годах;
  • Mercedes SL-Class R230 в 2003–2006 годах.

Недостатки коробки передач Mercedes Sequentronic

  • Это роботизированная трансмиссия с гидравлической системой управления, поэтому следите за уровнем жидкости в ней;
  • Насос не выдерживает низкого уровня гидравлической жидкости и выходит из строя из-за перегрева;
  • Если жидкость не менять часто, соленоиды в роботизированной трансмиссии изнашиваются и выходят из строя;
  • При пробеге от 200 000 до 250 000 км гидравлический аккумулятор часто требует замены;
  • Владельцы также часто заменяют реле насоса и датчик давления.
Андрей Волков

Автомобильный журналист

Автомобильный журналист, специализирующийся на обзорах, сравнительных тестах и новых моделях автомобилей.

Стаж: 8 лет

обзоры автомобилей тест-драйвы сравнения автомобилей новинки комплектации характеристики премьеры

Добавить комментарий