Коробка передач Mercedes Sprintshift 
Роботизированная 6-ступенчатая трансмиссия Mercedes Sprintshift выпускалась с 2000 по 2016 год и устанавливалась на популярные микроавтобусы Sprinter и аналогичные модели Volkswagen Crafter. Эта роботизированная трансмиссия с одним сцеплением и гидравлическими приводами Magneti Marelli идентична трансмиссии Sequentronic.
Технические характеристики
| Тип | роботизированная трансмиссия с одним сцеплением |
| Количество передач | 6 |
| Тип привода | задний |
| Объем двигателя, л | до 2,5 (модификация на основе SG-S270) до 2,7 (модификация на основе SG-S370) |
| Выходной крутящий момент, Нм | до 270 (модификация на основе SG-S270) до 370 (модификация на основе SG-S370) |
| Рекомендуемое масло | 235,10 МБ + 345,0 МБ * |
| Объём масла, литр | 1,5 + 0,5 * (модификация на основе SG-S270) 1,7 + 0,5 * (модификация на основе SG-S370) |
| Частичная замена, литр | 1.2 + 0.5 * (модификация на основе SG-S270) 1,5 + 0,5 * (модификация на основе SG-S370) |
| Обслуживание | каждые 60 000 км |
| Срок службы коробки передач, км | ~300 000 км |
| Вес, кг | 51 |
* — Масло заменяется как в коробке передач, так и в гидравлическом приводе.
Передаточные числа Mercedes Sprintshift
Рассмотрим в качестве примера Mercedes Sprinter 2003 года выпуска с дизельным двигателем 2.7 CDI:
| Основной | н/д |
| 1-й | 5.014 |
| 2-й | 2.831 |
| 3-й | 1.789 |
| 4-й | 1.256 |
| 5-й | 1.000 |
| 6-й | 0,828 |
| Обеспечить регресс | 4.569 |
Устанавливается на модели
Трансмиссия была установлена на:
- Mercedes Sprinter W901 в 2000–2006 годах; Sprinter W906 в 2006–2012 годах;
- Volkswagen Crafter 1 (2E) в 2006–2016 годах.
Недостатки коробки передач Mercedes Sprintshift
- Эта роботизированная трансмиссия оснащена гидравлической системой управления, поэтому важно следить за уровнем жидкости в ней;
- Если гидравлическую жидкость не менять часто, соленоиды быстро изнашиваются;
- Низкий уровень жидкости часто приводит к перегреву и выходу насоса из строя;
- После пробега от 200 000 до 250 000 км может потребоваться замена гидравлического аккумулятора;
- На станциях технического обслуживания также регулярно заменяют датчик давления или реле насоса.
Андрей Волков
Автомобильный журналистАвтомобильный журналист, специализирующийся на обзорах, сравнительных тестах и новых моделях автомобилей.
Стаж: 8 лет
обзоры автомобилей
тест-драйвы
сравнения автомобилей
новинки
комплектации
характеристики
премьеры
Читайте также:
Из рубрики: Обзор трансмиссий