Lucid Air Grand Touring 2026 года: обзор и тест-драйв

Компания Lucid Motors, безусловно, заслужила значительное признание за свои инновации в коротком модельном ряду электромобилей. За многие годы своего существования, используя передовые технологии, заимствованные у конкурентов, ей удалось обойти других, делая всё по-своему. Однако такие методы имели свои недостатки, связанные с программными сбоями и проблемами, но в целом компания остаётся интересной, хотя и пока не смогла выйти на прибыльность. Тем не менее, есть надежда на будущее компании, и на этой неделе я протестировал Lucid Air Grand Touring, восхитившись потенциалом этих автомобилей, подкреплённым американской изобретательностью и значительной финансовой поддержкой, которая позволила им остаться на плаву.

Характеристики и особенности вождения

Мое предыдущее знакомство с Lucid Air оставило у меня приятное впечатление от уважаемого продукта в базовой версии этого электрифицированного роскошного седана. На этот раз Lucid Air Grand Touring, с его потрясающими характеристиками, поднял мое мнение на новый уровень, но еще есть над чем поработать в плане устранения мелких программных сбоев, которые в противном случае сдерживают автомобиль – иногда в буквальном смысле, как, например, в моем тестовом автомобиле были обнаружены неисправности трансмиссии при попытке использовать функции повышения производительности, которые компания с гордостью рекламирует.

Помимо этих недостатков, есть много чего, что заслуживает похвалы в том, что Lucid сделала с уважаемым роскошным электрическим седаном, который обладает достойной отделкой, просторным салоном и очень высоким уровнем производительности благодаря своей двухмоторной полноприводной системе, выдающей 819 лошадиных сил и 885 фунт-футов крутящего момента. Такая мощность позволяет этому роскошному седану весом 5200 фунтов разгоняться до 60 миль в час всего за 2,6 секунды, что во многих тестах немного быстрее, чем заявленные производителем 3,0 секунды.

Помимо впечатляющей мощности на прямой, Lucid Air Grand Touring — это роскошный автомобиль для дальних поездок, который комфортно преодолевает большие расстояния без нежелательных проблем, связанных с неровностями дороги, благодаря адаптивным амортизаторам, которые, судя по всему, лучше всего работают в режимах Swift или Spring, когда они становятся более жесткими. Конечно, это всего лишь мое мнение, но более высокий уровень устойчивости кузова при более жестких настройках амортизаторов, похоже, является оптимальным сочетанием комфорта и спортивности, обеспечивающим хорошее качество езды без излишней жесткости.

В качестве электромобиля Lucid Air предлагает интересный подход, поскольку здесь нет управления одной педалью, но выбор высокого уровня рекуперативного торможения почти идеален. Однако рекуперативное торможение работает не совсем так, как рекламируется. Нажатие на педаль тормоза никогда не активирует рекуперативное торможение, вместо этого Lucid Air добавляет всю рекуперативную энергию при отпускании педали газа, поскольку любое дополнительное усилие на педаль тормоза будет задействовать только массивные фрикционные тормоза с 6-поршневыми суппортами спереди. Это довольно необычный подход, поскольку большинство других электромобилей используют рекуперативное торможение с помощью педали тормоза. Преимуществом Lucid Air Grand Touring является достаточно мощная тормозная система, позволяющая быстро остановить все 5200 фунтов (около 2370 кг).

Кроме того, функция «ползучего движения», при которой автомобиль отпускает тормоз и начинает двигаться вперед, как это обычно происходит с большинством обычных автомобилей, работает с переменным успехом: часто автомобиль либо откатывается назад после отпускания тормоза, либо останавливается на месте с включенной функцией удержания. Включение функции «ползучего движения» через меню настроек срабатывает только при нажатии на педаль газа, а не по умолчанию. Опять же, это еще одна из тех странных функций, которые Lucid, вероятно, могла бы «исправить» с помощью обновления программного обеспечения.

Помимо нескольких странностей и частых программных сбоев, некоторые из которых заставляли меня выходить из машины, ждать, пока она выключится, а затем снова садиться, чтобы устранить ошибку, Lucid стремится к совершенству в своей линейке автомобилей. Конечно, у меня были проблемы с отображением некоторых экранов информационно-развлекательной системы, поскольку программные ошибки начинали проявляться в случайные моменты, но управляемость Lucid Air Grand Touring, казалось, смягчала эти мелкие неудобства. Да, им просто приятно управлять, и чувствуешь себя самым быстрым на дороге – как это часто и бывает, пока я не оказался рядом с другом, покидающим местную автомобильную выставку на его новом Corvette ZR1X.

Эффективность использования электроэнергии и зарядка

Что касается эффективности, Lucid Air гордится тем, что является одним из самых обтекаемых автомобилей на дороге с коэффициентом аэродинамического сопротивления 0,197, что позволяет проехать до 512 миль на полной зарядке при наличии стандартных 19-дюймовых колес. Однако мой тестовый автомобиль был оснащен опциональными 21-дюймовыми колесами с разноширокими шинами, которые я выбрал, поскольку они хорошо смотрятся на Lucid Air, но снижают запас хода примерно до 446 миль. Эта цифра почти достоверна, так как я проехал на Lucid Air Grand Touring по автомагистрали, в основном соблюдая скоростной режим, и в итоге оценил, что смогу проехать 430 миль на полной зарядке. Это почти соответствует оценке EPA в 112 MPGe для Lucid Air Grand Touring с 21-дюймовыми колесами (128 MPGe с 19-дюймовыми колесами).

Зарядка Lucid Air Grand Touring на местной станции Electrify America прошла без проблем. Используя подключение CCS на станции быстрой зарядки постоянного тока мощностью 350 кВт, я зафиксировал скорость зарядки до 154 кВт без предварительной подготовки батареи. Есть возможность вручную настроить предварительную подготовку батареи перед зарядкой или установить автоматическую зарядку при приближении к ближайшей зарядной станции, что, как утверждается, значительно увеличивает скорость зарядки почти до 300 кВт и добавляет 200 миль запаса хода всего за 12 минут. В противном случае, на местных станциях, заполненных другими заряжающимися электромобилями, я обходился почти половиной этой скорости зарядки, не проводя предварительной подготовки батареи емкостью 112 кВт⋅ч. Дома, используя свое 40-амперное зарядное устройство уровня 2, я без проблем зарядил батарею со скоростью 9,6 кВт, и это заняло чуть более 11 часов до почти полной разрядки.

Интерьер и технологии

Lucid продолжает экспериментировать, даже в плане внутреннего пространства, предлагая роскошный салон со спортивным оттенком. Удобно расположены изогнутые экраны и нижний экран в виде планшета, который можно сдвинуть, освободив дополнительное место для хранения. Ограниченное количество физических переключателей для регулировки температуры и громкости климат-контроля также радует. Экранные функции на обоих экранах предоставляют доступ к длинному списку функций и настроек автомобиля, освоение которых требует времени, но уровень персонализации по достоинству оценят. Использование информационно-развлекательной системы в основном простое, за исключением нескольких программных ошибок, таких как проблемы с синхронизацией беспроводной системы Apple CarPlay или возврат некоторых настроек к предыдущим значениям.

Сиденья, в том числе передние, с очень хорошей поддержкой, подогревом, вентиляцией и массажем, оказались удобными и комфортными после множества небольших регулировок. Диапазон регулировок достаточно широк, чтобы подойти взрослым разного роста. Даже сзади достаточно места, чтобы почти вытянуться, поскольку по своим габаритам Lucid Air не уступает полноразмерным автомобилям.

Уникальной особенностью является открывающийся с помощью электропривода багажник типа «ракушка», который неожиданно увеличивает пространство за счет удаления напольной перегородки. Аналогично, электрический открывающийся передний багажник имеет глубокое пространство под перегородкой. Один из моментов, вызывающих либо любовь, либо ненависть, – это то, как лобовое стекло, сильно тонированное, переходит в единое стеклянное полотно, плавно изгибающееся над головой, но при этом пропускающее солнечные лучи в недавнюю жару в 35 градусов по Фаренгейту (более 35 градусов по Цельсию) во Флориде этим летом. Также имеется большое заднее стеклянное полотно, переходящее в почти полностью стеклянную крышу, без солнцезащитных шторок. Однако задние боковые окна с электроприводом и солнцезащитные шторки на задних стеклах немного затемняют салон и обеспечивают дополнительную приватность.

Безопасность

Что касается технологий и безопасности, Lucid Air Grand Touring предлагает все ожидаемые функции активной безопасности, а также дополнительные преимущества в виде интеллектуального видеонаблюдения за слепыми зонами при включении сигнала поворота, наряду с новейшей функцией помощи водителю без помощи рук. Тестирование системы помощи водителю оказалось довольно неожиданным, поскольку она практически не уступала системам SuperCruise от GM и BlueCruise от Ford. Она работает практически безупречно и имеет ожидаемое предупреждение о приближении к зонам строительных работ.

Цены

Компания Lucid Motors еще должна приложить немало усилий, чтобы когда-нибудь выйти на прибыльность. Возможно, с появлением нового внедорожника Gravity и грядущим выходом на рынок более компактного внедорожника, показатели начнут улучшаться, поскольку Lucid Air предлагает солидный продукт, если компания продолжит внедрять инновации для устранения мелких «системных» проблем. При цене протестированного автомобиля в 138 700 долларов эти мелкие проблемы не должны вызывать беспокойства, как это было во время моей недельной поездки на этом высокопроизводительном роскошном электромобиле. Тем не менее, базовую комплектацию Lucid Air Pure можно приобрести примерно за 70 900 долларов без учета сборов и дополнительных опций, что позволяет охватить более широкую аудиторию. Я считаю, что Lucid сможет выжить, если продолжит мыслить немного «меньше» во многих областях, включая цену.