Долгое время я был верен японским автомобилям – надежность, предсказуемость, отличная эргономика. Переход на Exeed стал для меня вызовом, и признаюсь, потребовал привыкания. В этой статье я расскажу, к чему пришлось привыкать в салоне и управлении этим китайским кроссовером, делясь личным опытом и наблюдениями, которые редко встретишь в обычных обзорах.
Содержание
Первые впечатления: «Вау!» и «А как это работает?»
Когда я впервые сел за руль Exeed TXL, первая мысль была: «Вау, какой просторный салон!». После компактного японца, ощущение воздуха над головой и ширины плеч было невероятным. Но вместе с восторгом пришло и замешательство. Привычные кнопки и переключатели, к которым я тянулся рефлекторно, оказались на других местах или вовсе отсутствовали, спрятавшись в многоуровневом меню мультимедийной системы. Это был первый звоночек – Exeed требует переучиваться.
Мультимедиа: друг или враг?
Мультимедийная система – это, пожалуй, самое большое отличие от японской школы. Там все просто и понятно, как швейцарские часы. В Exeed же – это целый мир возможностей, но и целый мир настроек. Сенсорный экран, конечно, выглядит современно и стильно, но поначалу я постоянно отвлекался, пытаясь найти нужную функцию. Например, регулировка климат-контроля. В японце – три удобные ручки, а здесь – сенсорное управление. Привычка, конечно, дело наживное, но в первые недели это было раздражающим.
Особенно доставала автояркость экрана. В солнечный день она упорно не хотела увеличивать яркость до комфортного уровня, и приходилось постоянно лезть в настройки. Решение нашлось неожиданное – в настройках разработчика (да, они есть!) можно было немного подкорректировать алгоритм работы автояркости. Нашел эту информацию на форуме владельцев Exeed – без этих ребят я бы долго мучился. Кстати, о форумах – это отличный источник информации о скрытых функциях и лайфхаках, о которых в инструкции написано впопыхах или вообще не упомянуто.
Зато голосовое управление оказалось на удивление полезным. После небольшой настройки (пришлось переучить его понимать мой акцент) я начал использовать его для навигации, звонков и даже регулировки температуры. Это действительно удобно, особенно в дороге. Но и тут есть нюансы – система не всегда корректно распознает команды, особенно если в салоне шумно.
Сиденья: комфорт, который нужно настроить
Сиденья в Exeed TXL – это отдельная история. Они выглядят солидно, обтянуты качественной кожей и предлагают широкий диапазон регулировок. Но, опять же, не все так просто. По умолчанию сиденья настроены на какой-то усредненный тип водителя, и мне потребовалось довольно много времени, чтобы найти оптимальную позицию. Особенно долго я мучился с настройкой поясничной поддержки – она оказалась слишком агрессивной и вызывала дискомфорт. Пришлось уменьшить ее давление до минимума, и только тогда я почувствовал себя комфортно.
Зато подогрев сидений работает отлично – быстро и равномерно прогревает всю поверхность. А вот вентиляция сидений, на мой взгляд, могла бы быть и получше. Она есть, но ощущается слабовато, особенно в жаркую погоду. Впрочем, это мелочи, к которым можно привыкнуть.
Управление: не японская отточенность, но интересно
Переход от японского автомобиля к Exeed ощутимо сказался на моих ощущениях от управления. Японцы славятся своей предсказуемостью и отточенностью. Exeed же – это более «мягкий» и комфортный автомобиль, но с некоторыми особенностями. Руль, например, не такой информативный, как я привык. В поворотах чувствуется некоторая «ватность», и приходится прилагать больше усилий, чтобы держать автомобиль в нужном направлении. Но это не значит, что Exeed плохо управляется. Просто он настроен на другие приоритеты – комфорт и плавность хода.
Подвеска: проглатывает неровности
Подвеска – это, пожалуй, самое сильное место Exeed. Она действительно отлично справляется с неровностями дороги. Даже на плохом асфальте автомобиль идет мягко и плавно, не доставляя дискомфорта пассажирам. Это особенно ценно, если вы часто ездите за город или по дорогам с плохим покрытием. Но у этой медали есть и обратная сторона – на высоких скоростях и в крутых поворотах автомобиль немного кренится, что может вызывать некоторую неуверенность.
Я экспериментировал с настройками подвески (в Exeed есть несколько режимов), но оптимального варианта для себя так и не нашел. В режиме «Спорт» подвеска становится жестче, но это негативно сказывается на комфорте. В режиме «Комфорт» автомобиль слишком «плавает» на дороге. В итоге я остановился на среднем режиме, который обеспечивает неплохой баланс между комфортом и управляемостью.
Двигатель и коробка передач: тяга есть, но не всегда предсказуемая
Мой Exeed TXL оснащен 1.6-литровым турбированным двигателем и 7-ступенчатой роботизированной коробкой передач. Двигатель достаточно мощный и обеспечивает хорошую динамику разгона. Но роботизированная коробка передач – это, пожалуй, самое спорное место в этом автомобиле. Она работает не так плавно и быстро, как классический автомат. При переключении передач иногда чувствуются небольшие рывки и задержки.
По началу это очень раздражало, особенно в городском потоке. Приходилось постоянно подстраиваться под ее работу, чтобы избежать резких ускорений и торможений. Со временем я научился прогнозировать ее поведение и стал более аккуратно работать педалью газа. Но все равно, иногда она подводит. Например, при попытке быстро перестроиться в другой ряд или при обгоне на трассе.
Есть один интересный нюанс, о котором я узнал от других владельцев Exeed. Роботизированная коробка передач очень чувствительна к качеству масла. Если залить не то масло, которое рекомендовано производителем, она может начать работать еще хуже. Поэтому, при замене масла в коробке передач, обязательно используйте оригинальное масло или качественный аналог, рекомендованный для Exeed.
Неожиданные открытия и полезные советы
В процессе эксплуатации Exeed я сделал для себя несколько неожиданных открытий и накопил полезные советы, которые могут пригодиться другим владельцам:
- Камера 360°: Она работает отлично, но поначалу я не мог привыкнуть к ее изображению. Кажется, что автомобиль меньше, чем он есть на самом деле. Пришлось потренироваться, чтобы научиться правильно оценивать габариты автомобиля при парковке.
- Бесключевой доступ: Очень удобная функция, но иногда она глючит. Например, если у вас в кармане есть другие ключи или брелоки, система может не распознать ключ от автомобиля. В этом случае просто уберите все лишнее из кармана и попробуйте еще раз.
- Автоматическое запирание дверей: Эта функция может быть полезной, но иногда она срабатывает слишком рано. Например, если вы просто выходите из автомобиля, чтобы переставить вещи, двери могут автоматически заблокироваться. Поэтому, будьте внимательны.
- Регулярное обновление программного обеспечения: Exeed постоянно выпускает обновления программного обеспечения, которые исправляют ошибки и добавляют новые функции. Обязательно следите за выходом новых обновлений и устанавливайте их вовремя. Это поможет вам избежать многих проблем и улучшить работу автомобиля.
- Используйте форумы владельцев: Как я уже говорил, форумы владельцев Exeed – это отличный источник информации о скрытых функциях, лайфхаках и проблемах, с которыми сталкиваются другие владельцы. Не стесняйтесь задавать вопросы и делиться своим опытом.
Вывод: стоит ли переходить на Exeed после японца?
Переход на Exeed после японского автомобиля – это, безусловно, шаг в неизведанное. Придется привыкать к новой мультимедийной системе, особенностям управления и некоторым другим нюансам. Но если вы готовы к этому, Exeed может стать отличным выбором. Он предлагает просторный салон, комфортную подвеску, мощный двигатель и множество современных функций.
Несмотря на некоторые недостатки, я не жалею о своем выборе. Exeed – это интересный и перспективный автомобиль, который заслуживает внимания. Он не идеален, но он постоянно развивается и улучшается. И, что самое главное, он дарит мне новые впечатления и эмоции от вождения. Да, это не та отточенная гармония, к которой я привык в японских автомобилях, но это что-то новое, что-то свое. И в этом его прелесть.