Exeed VX – это большой кроссовер, и это факт. Когда я впервые сел за его руль, меня охватило легкое замешательство: а не слишком ли? Но после нескольких месяцев эксплуатации, сотни километров по городу и за его пределами, я готов поделиться своим опытом – стоит ли эта «большая любовь» тех первоначальных опасений.
Содержание
Первые впечатления: «Корабль» в потоке
До VX у меня была вполне себе компактная Mazda 3. Маневренная, юркая, парковалась практически сама. Поэтому, когда дилер вручил мне ключи от этого двухтонного китайского «кита», первая мысль была: «Ну и как я с этим буду жить?». И первые дни подтвердили мои опасения. Габариты VX ощущались буквально на каждом шагу. Парковка, особенно задним ходом, превращалась в квест. Перестроения в плотном потоке требовали повышенного внимания и аккуратности. Зеркала, конечно, помогают, но все равно, чувство, что ты управляешь чем-то огромным, не покидало.
Особенно сложно было в старом районе города, где улицы узкие, а парковочные места – микроскопические. Несколько раз я чуть не задел соседние машины, и каждый раз сердце уходило в пятки. Пришлось переучиваться, заново выстраивать траекторию движения, учитывать радиус поворота. И, честно говоря, я даже начал подумывать о том, что совершил ошибку с выбором. Может, стоило взять что-то поменьше, более привычное?
Система помощи водителю: друг или враг?
В первые дни я активно пользовался всеми системами помощи водителю, надеясь, что они хоть как-то компенсируют мои габариты. Адаптивный круиз-контроль, система удержания в полосе, автоматическая парковка… В теории – все замечательно. На практике – не всегда. Адаптивный круиз-контроль иногда слишком резко тормозил, особенно когда в поток вклинивались другие машины. Система удержания в полосе, наоборот, могла быть слишком пассивной, позволяя машине медленно, но верно уплывать из своей полосы. А автоматическая парковка… ну, это отдельная история. Она, конечно, паркует, но делает это так медленно и неуверенно, что проще и быстрее припарковаться самому.
Постепенно я начал отключать эти системы, полагаясь больше на свои собственные навыки. И знаете что? Стало легче. Когда ты сам контролируешь машину, ты лучше чувствуешь ее габариты, лучше понимаешь, как она будет реагировать на твои действия. Системы помощи водителю, конечно, полезны на трассе, но в городе, особенно в плотном потоке, они могут скорее мешать, чем помогать.
Привыкаешь, и как-то даже… начинаешь любить
Но потом что-то изменилось. Я не могу сказать, что произошло, но я просто привык к размерам VX. Может, дело в том, что я начал лучше понимать ее габариты, может, в том, что я перестал бояться и начал более уверенно маневрировать. А может, в том, что я просто смирился с тем, что у меня большой автомобиль. Как бы то ни было, но через пару недель я уже не ощущал того первоначального дискомфорта.
И тут я начал замечать преимущества VX. Во-первых, это просторный салон. Места хватает всем – и водителю, и пассажирам, и багажу. Мы ездили на VX в отпуск всей семьей, и у нас осталось еще много места для вещей. Во-вторых, это высокий уровень комфорта. Подвеска мягкая, сиденья удобные, шумоизоляция отличная. В VX приятно ехать даже на дальние расстояния. В-третьих, это отличная обзорность. Высокая посадка позволяет видеть дорогу дальше, чем в других автомобилях. Это особенно полезно в городе, где нужно постоянно следить за пешеходами, велосипедистами и другими участниками движения.
Что действительно порадовало в габаритах
На самом деле, габариты VX стали преимуществом в нескольких ситуациях. Например, зимой, когда дороги завалены снегом, высокий клиренс и большой вес автомобиля позволяют уверенно двигаться по расчищенным полосам. А еще, в VX очень удобно перевозить крупногабаритные грузы. Не нужно думать о том, как сложить велосипед, лыжи или строительные материалы. Все это легко помещается в багажник или на задних сиденьях.
И, конечно, нельзя не отметить престижный внешний вид VX. Это автомобиль, который привлекает внимание на дороге. Он выглядит солидно, дорого и современно. И, честно говоря, мне это нравится. Я не гонюсь за модой, но я ценю хороший вкус и качество исполнения.
Нюансы эксплуатации: о чем умалчивают обзоры
Теперь о тех вещах, о которых обычно не пишут в обзорах. Во-первых, расход топлива. VX – это не экономичный автомобиль. В городе расход топлива составляет около 13-15 литров на 100 километров. На трассе – около 10-12 литров. Если вы много ездите по городу, то будьте готовы к большим расходам на бензин. Во-вторых, стоимость обслуживания. Запчасти на VX стоят дороже, чем на другие автомобили. И найти их не всегда просто. В-третьих, парковочные сенсоры. Они работают не всегда корректно, особенно в плохую погоду. Поэтому, не стоит полностью полагаться на них при парковке.
- Мойка: Мойка VX – это отдельный квест. Из-за больших габаритов не каждая мойка сможет его обслужить. И даже если мойка сможет, то придется ждать своей очереди.
- Шины: Шины на VX стоят дорого. И менять их нужно регулярно, особенно если вы много ездите по городу. Рекомендую выбирать шины с высоким индексом нагрузки и износостойкости.
- Аксессуары: Аксессуары на VX тоже стоят дорого. Но они могут значительно улучшить комфорт и функциональность автомобиля. Например, я установил на VX защиту картера, брызговики и дефлекторы окон.
Ошибки, которых я избежал (и вам советую)
В процессе эксплуатации VX я совершил несколько ошибок, которые, надеюсь, помогут вам их избежать. Во-первых, я не сразу установил защиту картера. В результате, я несколько раз зацепил картер о бордюры и пришлось его ремонтировать. Во-вторых, я не сразу заменил штатные шины. Они оказались слишком мягкими и быстро износились. В-третьих, я не сразу начал регулярно проверять уровень масла. В результате, я чуть не довел двигатель до капитального ремонта.
Поэтому, мой совет: не экономьте на обслуживании и аксессуарах. Лучше потратить немного больше денег сейчас, чем потом ремонтировать автомобиль. И, конечно, будьте внимательны и аккуратны на дороге. VX – это большой и мощный автомобиль, но он не всемогущ.
Вывод: для кого этот автомобиль?
Exeed VX – это автомобиль, который не для всех. Он не подойдет тем, кто живет в маленьком городе с узкими улицами и ограниченным количеством парковочных мест. Он не подойдет тем, кто ценит экономичность и неприхотливость. Но он подойдет тем, кто ищет просторный, комфортный и престижный автомобиль для себя и своей семьи. Тем, кто готов мириться с большими габаритами и повышенным расходом топлива. Тем, кто хочет выделяться из толпы и получать удовольствие от вождения.
Я, честно говоря, не ожидал, что мне понравится VX. Но он меня приятно удивил. Он стал для меня надежным другом и верным спутником. И я готов рекомендовать его тем, кто ищет большой и комфортный кроссовер. Да, он требует привыкания, но это привыкание того стоит. Главное – не бояться его габаритов и научиться им управлять. И тогда VX откроет вам свои лучшие качества.
P.S. Недавно я ездил на VX на рыбалку. И знаете что? Он идеально подошел для этой цели. В багажник поместилось все необходимое снаряжение, а благодаря высокому клиренсу я смог добраться до самых труднодоступных мест. Так что, VX – это не только семейный автомобиль, но и отличный помощник в активном отдыхе.