Мой опыт поездок на дальние расстояния на китайском кроссовере

Дальние поездки на автомобиле – это всегда приключение, но когда этим автомобилем оказывается китайский кроссовер, приключение обретает новые грани. Расскажу о своем опыте, о том, что удивило, что разочаровало, и какие «фишки» оказались реально полезными в дороге, а какие – просто маркетинговым ходом.

Почему китайский кроссовер для дальних поездок?

Вопрос, который мне задают чаще всего. Долго выбирал, пересмотрел кучу тестов, читал форумы. В итоге, выбор пал на Haval Jolion. Почему? Соотношение цена-качество, конечно. За те деньги, что просят за корейские или японские аналоги, получаешь вполне себе оснащенный автомобиль с неплохой динамикой и, что немаловажно, с большим багажником. А для дальних поездок, поверьте, багажник – это святое. Изначально, признаюсь, были сомнения. Все эти стереотипы про «китайскую электронику», «ненадежность» и прочее… Но желание сэкономить и получить максимум комфорта пересилило. К тому же, гарантия у Haval сейчас вполне приличная, а сервисы есть почти в каждом крупном городе.

Первая «тысяча» – первые впечатления и ошибки

Первая серьезная поездка – Москва – Казань, около 800 км в одну сторону. Сразу скажу, что первые 200 км я ехал с зажатым кулаком, прислушиваясь к каждому шороху. Ожидал, что вот-вот что-то отвалится или заискрит. Но ничего подобного не произошло. Машина едет уверенно, подвеска неплохо глотает неровности (хотя на серьезных ямах, конечно, ощутимо). Первое, что меня удивило – это шум. Не то чтобы он был оглушительным, но он есть, и особенно заметен на трассе при скорости 120-140 км/ч. Звукоизоляция, мягко говоря, не дотягивает до премиум-класса. Пришлось доставать из закромов старые «уши» и слушать музыку погромче.

Первая ошибка – переоценка своих сил и возможностей автопилота. Haval Jolion оснащен адаптивным круиз-контролем, который, на первый взгляд, кажется панацеей от усталости в дороге. Но это не так! Он отлично работает на ровных участках трассы, но стоит появиться небольшому уклону или повороту, как он начинает «тупить» и резко тормозить. Пришлось несколько раз экстренно перехватывать управление. Вывод: автопилот – это помощник, а не замена водителю. Всегда нужно быть внимательным и готовым к ручному управлению.

Что оказалось полезным сразу

• Подлокотник. Казалось бы, мелочь, но в долгой дороге он реально спасает. Удобно положить руку и не устает плечо.
• Мультимедийная система. Навигация работает неплохо, хотя иногда и «зависает». Поддержка Apple CarPlay и Android Auto – огромный плюс.
• Камера заднего вида и парктроники. Очень помогают при маневрировании на заправках и в незнакомых городах.
• Регулируемый подогрев сидений. В прохладную погоду – незаменимая вещь.

Вторая «тысяча» – доработка и аксессуары

После первой поездки стало понятно, чего не хватает для максимального комфорта. Решил немного доработать автомобиль. Первым делом – шумоизоляция. Обратился в проверенную фирму, сделали полную шумоизоляцию дверей, арок, пола и крыши. Эффект потрясающий! Шум снизился в разы, теперь можно спокойно разговаривать в салоне и слушать музыку на умеренной громкости. Стоимость, конечно, ощутимая, около 30 тысяч рублей, но оно того стоило.

Далее – коврики в багажник. Штатные коврики – это просто кусок резины, который не защищает пол багажника от грязи и царапин. Купил формованные коврики из ЭВА, которые идеально подходят по форме багажника и хорошо удерживают влагу. Еще один полезный аксессуар – органайзер в багажник. Позволяет удобно разместить инструменты, аптечку, буксировочный трос и прочие мелочи, которые всегда должны быть под рукой.

Неочевидные полезности

• Автомобильный пылесос. Незаменимая вещь, если путешествуешь с детьми или животными. Позволяет быстро и эффективно убрать салон от мусора и пыли.
• Зарядное устройство для телефона с несколькими USB-портами. В машине всегда много гаджетов, которые нужно заряжать.
• Держатель для телефона с беспроводной зарядкой. Удобно и практично.
• Видеорегистратор. Необходимая вещь для безопасности и доказательства своей правоты в случае ДТП.
• Аварийный комплект (провода, буксировочный трос, знак аварийной остановки, перчатки, фонарик). Надеюсь, он никогда не пригодится, но лучше иметь, чем не иметь.

Третья «тысяча» – юг России и горные дороги

Самое серьезное испытание для Haval Jolion – поездка на юг России, в Краснодарский край. Около 2000 км в одну сторону, и при этом – горные дороги с крутыми поворотами и резкими перепадами высот. Здесь уже пришлось попотеть. Двигатель 1.5 турбо, конечно, неплохо тянет, но на крутых подъемах ему явно не хватает мощности. Приходилось часто переключаться на пониженную передачу, чтобы не потерять скорость. Автоматическая коробка передач работает плавно, но иногда «задумывается» при переключении.

Подвеска на горных дорогах показала себя с лучшей стороны. Она достаточно мягкая, чтобы сгладить большинство неровностей, но при этом – достаточно упругая, чтобы автомобиль не кренился в поворотах. Тормоза работают отлично, даже на крутых спусках. Но вот климат-контроль не всегда справляется с жарой. Приходилось включать кондиционер на полную мощность, чтобы хоть как-то охладить салон.

Еще одна проблема – это расход топлива. В городе Haval Jolion потребляет около 9 литров на 100 км, на трассе – около 7-8 литров. Но на горных дорогах расход увеличился до 10-12 литров. Это, конечно, неприятно, но ожидаемо.

Что нужно учитывать при поездках по горным дорогам

1. Проверьте состояние тормозов. Они должны быть в идеальном состоянии.
2. Снизьте скорость. Не гоните по горным дорогам, лучше ехать медленно и уверенно.
3. Используйте пониженную передачу. Это поможет вам сохранить скорость на крутых подъемах и спусках.
4. Будьте внимательны. На горных дорогах часто встречаются камни, осыпи и другие препятствия.
5. Делайте остановки. Чтобы отдохнуть и полюбоваться красотой природы.

Общие впечатления и выводы

После трех дальних поездок на Haval Jolion могу с уверенностью сказать, что это неплохой автомобиль для путешествий. Он комфортный, просторный, хорошо оснащен и относительно недорогой. Но у него есть и свои недостатки. Шумная шумоизоляция, не всегда достаточно мощный двигатель, повышенный расход топлива на горных дорогах – это то, к чему нужно быть готовым.

Тем не менее, я не жалею о своем выборе. Haval Jolion позволил мне увидеть много интересных мест и получить массу положительных эмоций. И если бы мне сейчас предложили выбрать автомобиль для дальних поездок, я бы снова рассмотрел этот вариант. Но уже с учетом моего опыта и с пониманием того, что нужно доработать и какие аксессуары необходимо приобрести.

Несколько советов тем, кто планирует дальние поездки на китайском кроссовере:

• Сделайте полную шумоизоляцию. Это значительно повысит комфорт в дороге.
• Приобретите качественные коврики в багажник и салон. Это защитит автомобиль от грязи и царапин.
• Установите дополнительное зарядное устройство для телефона. В машине всегда много гаджетов, которые нужно заряжать.
• Не переоценивайте возможности автопилота. Всегда будьте внимательны и готовы к ручному управлению.
• Регулярно проверяйте состояние автомобиля. Перед каждой поездкой убедитесь, что все системы работают исправно.

И самое главное – не бойтесь экспериментировать и дорабатывать свой автомобиль. Ведь только так вы сможете сделать его по-настоящему комфортным и удобным для себя.