Зима на российской дороге – это отдельная история. И если у вас под боком Lada Granta, эта история может оказаться особенно… познавательной. Расскажу, как я (и многие мои знакомые «грантовладельцы») пережил зиму с этой машиной, и какие, казалось бы, мелочи вывели из себя больше всего.
Содержание
Первое знакомство с зимним «характером» Granta
Купил Granta в лизинг осенью, рассчитывал в основном на работу – небольшие поездки по городу, иногда за город, но без фанатизма. Зиму, конечно, учитывал, но думал, что «перекантоваться» поможет комплект зимней резины. Наивный! Зима оказалась гораздо более суровой проверкой на прочность, чем я предполагал. И дело даже не в том, что Granta – машина бюджетная. Просто есть нюансы, о которых в обзорах обычно умалчивают, а они, поверьте, сильно влияют на комфорт и безопасность.
Резина: выбор и реальность
Начал я, как полагается, с резины. Купил комплект «липучки» – не хотелось возиться с переобувкой и хранением шин. Выбор пал на довольно известный бренд, по отзывам неплохой. Первые пару недель я был доволен: машина едет, держит дорогу. Но потом начались настоящие морозы, и «липучка» стала вести себя… странно. На укатанном снегу – нормально, а вот на льду или на рыхлом снегу – ощущаешь себя космонавтом, пытающимся удержать корабль в невесомости.
Поговорил с другими владельцами Granta. Оказалось, я не одинок. Многие тоже столкнулись с этой проблемой. Кто-то перешел на шипованную резину, кто-то смирился и ездит максимально аккуратно. Я, честно говоря, тоже подумываю о шипах на следующий сезон. «Липучка» хороша для мягкой зимы, но у нас, как правило, мягкой не бывает. Важный нюанс: даже хорошая «липучка» требует времени на «разработку». Первые 100-200 километров она ощутимо хуже цепляется, чем после. Это тоже нужно учитывать.
Обогрев: фронт работ
Обогрев в Granta есть, но… какой-то он неполноценный. Стекло греет долго, и полоса нагрева узкая. Боковые зеркала, если они не с подогревом (а у меня, к сожалению, без), покрываются льдом мгновенно, и очистить их приходится постоянно. Заднее стекло греет, конечно, но и тут не все гладко. Если на улице сильный снегопад, то видимость все равно оставляет желать лучшего.
Пришлось прибегнуть к «народной» помощи. Купил силиконовый коврик на заднее сиденье, чтобы снег с обуви не таял и не пачкал салон. Постоянно ношу с собой скребок и щетку для снега – без них просто не выжить. А еще, признаюсь, иногда приходится прогревать машину минут 15-20, чтобы хоть как-то согреться. Экология, конечно, страдает, но здоровье дороже. Подумал о дополнительном электрическом обогревателе, но пока не решился – боюсь, электрика Granta не выдержит.
Салон: борьба за комфорт
Салон Granta зимой – это отдельная тема для разговоров. Пластик дубеет на морозе, и кажется, что он вот-вот треснет. Ручка КПП тоже становится холодной, как ледышка. Сиденья, даже с подогревом, не спасают от пронизывающего ветра, который дует из щелей.
Щели и сквозняки: вечная проблема
Самая большая проблема – это сквозняки. Особенно достается пассажирам заднего сиденья. Ветер дует из-под дверей, из-под панели приборов, да откуда только не дует! Пришлось заклеить все щели поролоновыми уплотнителями. Выглядит, конечно, не очень эстетично, но зато стало теплее. Еще один совет: купите резиновый уплотнитель на двери. Он стоит недорого, а эффект заметен сразу. Особенно это актуально, если у вас машина не новая, и уплотнители уже износились.
Запотевание стекол: битва с влагой
Зимой стекла в Granta запотевают очень быстро. Даже если работает печка на полную мощность, то видимость все равно ухудшается. Приходится постоянно протирать стекла изнутри. Помогает только одно – хорошо работающий кондиционер. Но в Granta кондиционер есть не во всех комплектациях. У меня, например, его нет. Поэтому приходится полагаться на силу воли и тряпочку из микрофибры. Еще один совет: не паркуйте машину в гараже, если он не отапливается. В гараже влажность выше, и стекла будут запотевать еще быстрее.
Печка: друг или враг?
Печка в Granta работает, но… не всегда стабильно. Иногда она греет хорошо, иногда – еле-еле. Особенно это заметно на ходу. Если ехать по трассе, то печка может просто «сдавать позиции», и в салоне становиться холодно. Пришлось проверить все патрубки и радиатор. Оказалось, что один из патрубков был немного зажат. После устранения проблемы печка стала работать лучше, но все равно не идеально. Подумал о замене антифриза, но пока отложил эту идею на весну.
Технические нюансы: что нужно знать
Зимняя эксплуатация Granta предъявляет повышенные требования к техническому состоянию автомобиля. Неисправности, которые летом проявляются не сразу, зимой могут вылезти наружу в самый неподходящий момент.
Аккумулятор: главный «зимник»
Аккумулятор – это самое слабое место Granta зимой. На морозе он теряет емкость, и завести машину становится все сложнее и сложнее. Особенно это актуально, если вы часто ездите на короткие расстояния. В этом случае аккумулятор просто не успевает заряжаться. Пришлось купить пусковое устройство. Теперь я могу завести машину даже в самый сильный мороз. Еще один совет: регулярно проверяйте уровень заряда аккумулятора. Если он падает ниже 12 вольт, то лучше его подзарядить. И не забывайте про «профилактику» – иногда нужно просто проехать на машине немного, чтобы аккумулятор зарядился.
Двигатель: прогрев и масло
Прогревать двигатель зимой – это необходимость. Но не стоит прогревать его слишком долго. Оптимальное время прогрева – 5-10 минут. Более длительный прогрев не только вредит экологии, но и не дает двигателю полностью прогреться. Еще один важный момент – это выбор масла. Зимой лучше использовать масло с низкой вязкостью. Оно легче прокачивается по системе смазки, и двигатель быстрее выходит на рабочий режим. Я использую 5W-30. Это оптимальный вариант для большинства российских регионов.
Кузов: защита от коррозии
Зимой кузов Granta подвергается повышенной коррозии. Соли и реагенты, которыми посыпают дороги, очень агрессивны к металлу. Поэтому нужно регулярно мыть машину, особенно днище и колесные арки. Еще один совет: обработайте кузов антикоррозийным составом. Это поможет защитить его от ржавчины. Я делаю это каждый год осенью. И не забывайте про восковую полировку. Она создает на кузове защитный слой, который препятствует проникновению влаги и грязи.
Мелочи, которые бесят больше всего
Ну и напоследок – несколько мелочей, которые вывели меня из себя больше всего:
- Замерзание дворников. Приходится постоянно отскребать их от стекла. Купил специальные зимние дворники, но и они не всегда спасают.
- Замерзание замков. Особенно достает замок багажника. Пришлось купить размораживатель замков.
- Плохая работа стеклоомывателя. Жидкость замерзает в бачке, и форсунки забиваются. Использую только незамерзайку хорошего качества.
- Быстро пачкается салон. Снег, грязь, соль – все это оседает на ковриках и сиденьях. Приходится постоянно убираться в салоне.
В общем, зима на Granta – это испытание. Но если правильно подготовиться и знать все нюансы, то можно пережить ее с минимальными потерями. Главное – не надеяться на чудо, а полагаться на свой опыт и здравый смысл. И да, не забывайте про скребок, щетку и пусковое устройство! Они вам точно пригодятся.
P.S. Несмотря на все недостатки, Granta – это надежная и неприхотливая машина. Она не боится плохих дорог и суровых морозов. И если вы готовы мириться с некоторыми неудобствами, то она станет вашим верным спутником в зимних приключениях.