Двигатель Great Wall GW4D20 
2,0-литровый дизельный двигатель Great Wall GW4D20 производится в Баодине с 2010 года и устанавливается на внедорожники и пикапы концерна, наиболее известного по модели Hover H5. Существует модификация этого агрегата с поперечным расположением двигателя, получившая индекс GW4D20B.
Собственные дизельные двигатели: GW4D20, GW4D20B, GW4D20D, GW4D20T, GW4D20M.
В 2010 году китайский концерн Great Wall представил новый 2,0-литровый турбодизель. По своей конструкции это наиболее типичный агрегат Common Rail с чугунным блоком цилиндров, алюминиевой 16-клапанной головкой блока цилиндров с гидравлическими толкателями, ременным приводом ГРМ и турбиной BorgWarner BV43 с изменяемой геометрией. Двигатели оснащены топливной системой Delphi, но встречаются также модификации с оборудованием Bosch и Xin Feng.
Технические характеристики
| Годы производства | с 2010 года |
| Рабочий объём, см³ | 1996 |
| Топливная система | Общая железная дорога |
| Выходная мощность, л.с. | 140 – 150 |
| Выходной крутящий момент, Нм | 310 |
| блок цилиндров | чугун R4 |
| Тупоголовый | алюминий 16 В |
| Диаметр цилиндра, мм | 83.1 |
| Ход поршня, мм | 92 |
| Степень сжатия | 16.7 |
| Функции | DOHC |
| Гидравлические подъемники | да |
| привод ГРМ | пояс |
| Фазовый регулятор | нет |
| Турбонаддув | БоргВарнер BV43 |
| Рекомендуемое моторное масло | 5W-40, 10W-40 |
| Объём моторного масла, литры | 5.5 |
| Тип топлива | дизель |
| европейские стандарты | ЕВРО 4/5 |
| Расход топлива, л/100 км (для Great Wall Hover H5 2012) — город — трасса — смешанный цикл | 9.9 7.6 8.4 |
| Срок службы двигателя, км | ~250 000 |
| Вес, кг | 215 (с приложениями) |
Двигатель был установлен на:
- Вертолёт Great Wall Hover H5 в 2010–2017 годах;
- Great Wall Wingle 6 в 2014–2021 годах.
Недостатки двигателя Great Wall GW4D20
- Самая известная проблема этого дизельного двигателя — разрушение прокладки головки блока цилиндров из-за перегрева. Точная причина до сих пор не установлена, и, по всей видимости, здесь присутствует конструктивный недостаток.
- Большинство модификаций этого агрегата оснащены топливной системой Delphi, форсунки которой очень быстро изнашиваются из-за любых примесей в дизельном топливе. Владельцу настоятельно рекомендуется чаще менять фильтр и ничего не заливать в бак.
- На специализированных форумах регулярно жалуются на расход масла, утечки смазки и антифриза, попадание воздуха в топливную систему, а также на короткий срок службы водяного насоса и турбокомпрессора. Также следят за состоянием ремня ГРМ: он недолговечен, а при обрыве деформирует клапаны.
Сергей Орлов
Эксперт по ремонту автомобилейСпециалист по диагностике, ремонту и техническому обслуживанию легковых и грузовых автомобилей.
Стаж: 12 лет