К 2007 году компания Scania полностью перешла на производство унифицированных двигателей Scania DC11 и DC12. При этом двигатели Scania DC12, в отличие от 11-литровых двигателей, имеют увеличенный ход поршня и объем соответственно. Также двигатели внутреннего сгорания отличались размером коленчатого вала и длиной шатунов.
Рядные двигатели Scania — это классика своего жанра, и у них есть будущее в плане дальнейшего развития двигателей Scania. Рядные дизельные двигатели устанавливаются практически на все модели тягачей, грузовиков и специальной техники Scania.
Технические характеристики
| Производитель | Scania |
| Также называется | DC 12 |
| сплав блока цилиндров | чугун |
| Топливная система | прямая инъекция |
| Конфигурация | в соответствии |
| Количество цилиндров | 6 |
| Ход поршня, мм | 154 |
| Диаметр цилиндра, мм | 127 |
| Рабочий объём, см³ | 11700 |
| Выходная мощность, л.с. | 340-470/1900 |
| Крутящий момент, Нм / об/мин | 1795/1500 |
| Тип топлива | дизель |
| европейские стандарты | Евро 3 |
| Вес, кг | 1065 (сухой) |
Схема двигателя постоянного тока DC12
- Паспортная табличка;
- Номер двигателя выбит на блоке цилиндров;
- Насос системы охлаждения;
- Автоматический натяжитель ремня;
- Слив охлаждающей жидкости;
- Масляный фильтр;
- Блок масляного фильтра;
- Масляный щуп для проверки уровня моторного масла;
- Слив моторного масла;
- Масляный теплообменник;
- Турбокомпрессор;
- Горловина маслозаливной горловины;
- Гидравлический насос;
- Топливный насос с ручным насосом;
- Стартер;
- Блок управления S6;
- Топливный фильтр;
- Радиатор для интеркулера.
Достигнут значительный прогресс в снижении токсичности вредных выбросов для соответствия строгим требованиям экологических стандартов практически на всех рынках. В то же время, что касается промышленных и судовых двигателей Scania, обеспечиваются высокие стандарты качества с точки зрения динамических характеристик и топливной экономичности.
Двигатель оснащен электронной системой управления (ЭСУ) с форсунками (PDE), обеспечивающей своевременную подачу необходимого количества топлива в каждый цилиндр при любых условиях эксплуатации. Система ЭСУ состоит из блока управления (S6) и датчиков скорости, температуры и давления наддувочного воздуха, температуры охлаждающей жидкости, давления масла при нажатии на педаль акселератора/дроссельной заслонки, которые непрерывно передают сигналы в блок управления. Используя эти данные и запрограммированное программное обеспечение, рассчитывается необходимое количество топлива и правильное время впрыска для каждой форсунки при конкретных условиях эксплуатации.
Объяснение маркировки DC 12
| округ Колумбия | Дизельный двигатель с турбонаддувом и воздушным промежуточным охладителем. |
| 12 | Общий рабочий объем, дм³. |
Сергей Орлов
Эксперт по ремонту автомобилейСпециалист по диагностике, ремонту и техническому обслуживанию легковых и грузовых автомобилей.
Стаж: 12 лет