Suzuki Swift Sport 2012: обзор заряженного городского хэтчбека

«Suzuki Swift Sport — это максимум удовольствия от вождения, которое так ценят молодые и активные люди по всему миру» — так охарактеризовал модель главный инженер японской компании Наоюки Такеучи. Заявление амбициозное, но у Swift Sport есть все основания ему соответствовать: яркая внешность, форсированный атмосферный мотор и настройки шасси, сделанные с любовью к активному рулежу.

Экстерьер

Распознать Swift Sport в потоке просто: огромная радиаторная решетка визуально составляет единое целое с не менее массивным воздухозаборником в бампере. Агрессивный образ дополняют 17-дюймовые облегченные колесные диски, задний диффузор, спойлер на кромке крыши и пара хромированных патрубков выхлопной системы. Машина выглядит быстрее многих соперников — и не обманывает ожидания.

Салон и оснащение

Внутри все по-спортивному лаконично, хотя общее приятное впечатление слегка портит фактурный, но жесткий на ощупь пластик. Впрочем, это компенсируется деталями: удобные сиденья с красной прострочкой отлично держат в поворотах, пухлый руль с анатомическими выступами ложится в руки, педали получили алюминиевые накладки.

Базовое оборудование обширно:

• семь подушек безопасности, включая коленную у водителя;
• система курсовой стабилизации;
• круиз-контроль уже в стандартной комплектации;
• мультимедиа с USB-подключением.

Трехдверная компоновка кузова несколько затрудняет посадку на задние сиденья, да и развернуться там особо негде — свободного пространства маловато. Но Swift Sport и не претендует на роль семейного автомобиля.

Багажник

Багажный отсек скромный — всего 211 литров. Когда нужно больше места, спинки задних сидений складываются, и полезный объем возрастает до 892 литров. Для повседневных городских задач и поездок на выходные этого достаточно.

Двигатель и трансмиссия

1,6-литровый бензиновый мотор достался модели от предшественника, но инженеры существенно его модернизировали: мощность выросла на 11 лошадиных сил — до 136 сил, а крутящий момент увеличился до 160 Нм при 4400 оборотах в минуту. В пару к двигателю полагается шестиступенчатая механическая коробка передач с короткими, четкими ходами рычага.

Характер мотора типичен для атмосферного «заряженного» агрегата: на низких оборотах автомобиль ускоряется ровно, без азарта, а просыпается примерно после 3,5 тысяч оборотов, с готовностью набирая темп вплоть до красной зоны. Радует и аппетит: средний расход топлива удалось снизить до 7 литров на 100 километров пробега.

Поведение на дороге

Управляемость — главный козырь Swift Sport. Машина азартно ныряет ровно туда, куда ее направляешь, без промедлений и избыточного недостатка поворачиваемости. Момент сноса колес отчетливо передается на рулевое колесо, а жесткие пружины эффективно противодействуют кренам. При этом подвеска не донимает пассажиров на неровностях — инженерам удалось достичь сбалансированного комфорта для ежедневной эксплуатации, без жертв в пользу спорта или удобства.

Габариты

• длина — 3890 мм;
• ширина — 1695 мм;
• высота — 1510 мм;
• колесная база — 2430 мм.

Итог

Suzuki Swift Sport — редкий сегодня тип автомобиля: небольшой, легкий, с атмосферным мотором и механикой, где удовольствие от вождения строится не на абсолютной мощности, а на настройках шасси и честной обратной связи. Компромиссы по задним местам и багажнику окупаются азартом на извилистой дороге и умеренными расходами на содержание. Для тех, кто ищет «горячий» хэтчбек начального уровня, это один из самых искренних вариантов своего времени.

Андрей Волков

Автомобильный журналист

Автомобильный журналист, специализирующийся на обзорах, сравнительных тестах и новых моделях автомобилей.

Стаж: 8 лет

обзоры автомобилей тест-драйвы сравнения автомобилей новинки комплектации характеристики премьеры

Материал подготовлен при участии профильного эксперта. 27.01.2012