Hyundai H-1: обзор микроавтобуса и отзывы владельцев

Hyundai H-1, известный на многих рынках как Grand Starex, — большой восьмиместный микроавтобус, который в свое время стал одним из самых доступных способов получить просторный семейный или служебный автомобиль за умеренные деньги. Модель предлагала лучшее в классе соотношение цены и внутреннего объема, а репутация надежного и неприхотливого «дома на колесах» закрепилась за ней и на вторичном рынке.

Обновленная версия получила более высокий уровень безопасности по сравнению с предшественницей, переработанные противотуманные фары, радиаторную решетку и новые подголовники. Для покупателей были доступны три комплектации — Base, Comfort и Dynamic.

Двигатели и комплектации

Hyundai H-1 Base

Базовая версия оснащалась турбодизелем 2,5 литра CRDI WGT мощностью 116 лошадиных сил в паре с шестидиапазонной механической коробкой передач. Оснащение включало:

литые легкосплавные диски диаметром 16 дюймов;
противотуманные фары;
бортовой компьютер;
кондиционер с возможностью управления отдельно из кабины и из салона;
электропривод и подогрев боковых зеркал;
антиблокировочная система ABS и система распределения тормозных усилий EBD;
подушки безопасности водителя и переднего пассажира.

На момент старта продаж цена этой версии составляла 1 299 000 рублей.

Hyundai H-1 Comfort

Средняя комплектация получила бензиновый двигатель объемом 2,4 литра мощностью 173 лошадиные силы. К перечню опций добавились рулевое колесо и рукоятка коробки передач с отделкой кожей, светодиодная подсветка задней части салона, двухцветная окраска кузова и защитный боковой молдинг. Цена версии составляла 1 315 000 рублей.

Hyundai H-1 Dynamic

Топовая модификация комплектовалась дизельным мотором 2,5 литра CRDI VGT мощностью 170 лошадиных сил и пятиступенчатой автоматической коробкой передач. По оснащению она повторяла предыдущие версии, но дополнительно получала систему курсовой устойчивости ESP — важное дополнение для тяжелого и высокого автомобиля с задним приводом.

Отзывы владельцев: сильные стороны

Судя по отзывам владельцев, Hyundai H-1 заслуженно считается надежным автомобилем. Многие отмечают пробеги свыше 100 000 километров без серьезных поломок — за годы эксплуатации чаще всего приходится менять только расходники: тормозные колодки и диски, фильтры, лампочки.

дизель 2.5 CRDI хвалят за тяговитость и экономичность: реальный расход по трассе — около 8-10 литров, в смешанном цикле — 10-12 литров на сотню;
крепкая ходовая часть и неприхотливость в обслуживании — ТО рекомендуют проходить каждые 8 000-10 000 километров;
вместительный салон с полноценными восемью посадочными местами делает машину идеальной для больших семей и перевозок;
хорошая обзорность и удивительная для габаритов маневренность;
стабильное, уверенное поведение на трассе.

По статистике отзывов, владельцы чаще всего называют главными достоинствами H-1 комфорт, надежность, простор салона и экономичность дизельных версий.

Недостатки по отзывам

скромная трансформация салона: средний ряд можно только двигать вперед-назад, кресла не вращаются и не снимаются, как у конкурентов из Volkswagen;
узкий проход на третий ряд — высоким пассажирам попасть туда непросто;
багажник при развернутых трех рядах невелик: приоритет отдан пассажирам, а не багажу;
задний привод: на пустой машине зимой легко тяжело, задняя ось разгружена и буксует даже на малом снегу;
слабая шумоизоляция и «задумчивый» пятиступенчатый автомат;
скрипучие сдвижные двери, зимой в их проемы забивается снег и двери подмерзают;
долгий прогрев салона в мороз — типичная болезнь дизельных версий;
антикоррозийная стойкость кузова ниже средней: рыжие точки вокруг арок фиксируют многие владельцы.

Бензиновая версия 2.4 собирает больше нареканий: мотор считается слабоватым для массы автомобиля, а расход топлива достигает 15-20 литров на сотню. С включенным кондиционером динамика заметно падает.

Типичные проблемы при больших пробегах

У дизельного 2.5 CRDI с возрастом требуют внимания типовые узлы:

форсунки и турбокомпрессор — чувствительны к качеству топлива и масла;
клапан EGR — закоксовывается, что сказывается на холостом ходу и тяге;
ступичные подшипники и тормозные диски — работают в тяжелых условиях из-за массы машины;
тросы ручного тормоза — недорогая, но регулярная статья мелкого ремонта.

Вывод

Hyundai H-1 остается одним из самых рациональных вариантов, если нужен просторный восьмиместный автомобиль без переплат за имя. Оптимальный выбор — дизель 2.5 VGT с автоматом: он лишен слабости бензинового мотора и экономичен. При покупке на вторичке проверяйте состояние турбины, форсунок и кузова, а владелец с задним приводом должен заранее смириться с зимними ограничениями. В остальном это честная рабочая лошадка, которая при регулярном обслуживании отходит не одну сотню тысяч километров.

Андрей Волков

Автомобильный журналист

Автомобильный журналист, специализирующийся на обзорах, сравнительных тестах и новых моделях автомобилей.

Стаж: 8 лет

обзоры автомобилей тест-драйвы сравнения автомобилей новинки комплектации характеристики премьеры

Материал подготовлен при участии профильного эксперта. 08.11.2012