Hyundai Santa Fe пятого поколения радикально изменил подход к среднеразмерным кроссоверам. Вместо плавных обтекаемых форм — рубленый силуэт с вертикальными гранями, увеличенная колесная база и задняя дверь, которая превращается в полноценную зону отдыха. К 2026 модельному году автомобиль получил доработки в оснащении и настройках подвески, сохранив ключевую идею: сочетание городского комфорта с возможностью комфортных выездов на природу.
Дизайн, который не спутать с другими
Передняя часть Santa Fe получила H-образную светодиодную оптику, которая объединяет дневные ходовые огни и основные фары в единую горизонтальную линию. Приподнятый капот и короткий передний свес создают ощущение уверенности, а широкие колесные арки с пластиковыми накладками намекают на способность съезжать с асфальта. Задние фонари также выполнены в форме буквы H, что делает автомобиль узнаваемым с любого ракурса.
Крыша стала почти плоской, что увеличило запас пространства над головой для пассажиров второго и третьего рядов. Задняя стойка получила увеличенный угол наклона, а ручки дверей расположились на одном уровне с линией остекления. В старших комплектациях доступны 21-дюймовые легкосплавные диски с шинами 245/45 R21.
Задняя дверь-терраса: главная особенность
Задняя дверь Santa Fe открывается вверх, а не вбок или вниз. Это освобождает бампер и пространство за автомобилем, создавая ровную площадку без выступающих петель. При открытой двери образуется навес, защищающий от дождя и солнца, а сам проем шириной 1275 мм позволяет сидеть на краю багажника, свесив ноги.
Такой формат удобен для пикников, рыбалки или переодевания после активного отдыха. Дополнительный крючок для рюкзака и розетка на 12 В в зоне багажника превращают корму автомобиля в мини-лагерь. При полностью сложенных втором и третьем рядах образуется ровный пол длиной более двух метров.
Салон и пространство для пассажиров
Интерьер Santa Fe 2026 года построен вокруг горизонтальных линий, которые визуально расширяют салон. Передняя панель с двумя экранами по 12.3 дюйма объединена в единый кластер, а физические кнопки для управления климатом сохранены, что удобно в движении. Центральный тоннель с беспроводной зарядкой и двумя подстаканниками расположен на удобной высоте.
Сиденья первого ряда Relaxation Comfort в топовых комплектациях имеют выдвижную подставку для ног и откидываются до положения полулежа. Они удобны при ожидании зарядки электромобиля или во время короткого отдыха в дальней поездке. Обивка доступна в четырех цветах: черный Обсидиан, серый Суперсоник, коричневый Пекан и зеленый Лесной.
Второй ряд предлагает продольную регулировку в диапазоне 120 мм, что позволяет распределять пространство между пассажирами и багажником. Третий ряд доступен в семиместной версии и рассчитан на пассажиров ростом до 175 см. Для входа на третий ряд спинка второго ряда сдвигается вперед одним движением.
Аудиосистема и мультимедиа
Аудиосистема Bose с 12 динамиками входит в стандартное оснащение средних и старших комплектаций. Архитектура размещения динамиков разрабатывалась совместно с инженерами Bose для создания равномерного звукового поля. Центральный динамик в передней панели улучшает четкость вокала, а сабвуфер в багажнике не мешает складыванию сидений.
Мультимедийная система поддерживает беспроводные Apple CarPlay и Android Auto, обновление по воздуху и голосовое управление на нескольких языках. Навигация с трехмерными картами отображается на проекционном дисплее, который показывает подсказки по перестроению и ограничения скорости.
Двигатели и трансмиссии
Для Santa Fe 2026 года доступны три силовые установки. Базовый 2.5-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом развивает 281 лошадиную силу и 422 Нм крутящего момента. Он работает в паре с восьмиступенчатой роботизированной трансмиссией с двойным сцеплением, которая обеспечивает быстрые переключения и низкий расход топлива.
Гибридная версия сочетает 1.6-литровый турбомотор с электродвигателем. Суммарная мощность составляет 232 лошадиные силы, а расход в смешанном цикле снижается до 6.5 литра на 100 км. Трансмиссия — шестиступенчатый автомат, который работает плавнее робота в городских пробках.
Подзаряжаемый гибрид стал мощнее: суммарная отдача выросла до 268 лошадиных сил, а электрический запас хода по циклу WLTP достигает 80 км. Батарея емкостью 18.3 кВт·ч заряжается от розетки переменного тока за 3.5 часа. В электрическом режиме автомобиль может передвигаться со скоростью до 140 км/ч без запуска двигателя.
Полный привод HTRAC доступен для всех модификаций. Система автоматически распределяет крутящий момент между осями в зависимости от условий движения, а режимы Snow, Mud и Sand изменяют алгоритмы работы электроники для разных типов покрытия.
Безопасность и ассистенты
Комплекс Hyundai SmartSense включает 14 систем помощи водителю. Адаптивный круиз-контроль с функцией остановки и возобновления движения работает в паре с системой удержания в полосе, которая распознает не только разметку, но и край дороги. Функция предотвращения столкновений при повороте налево следит за встречным транспортом при выезде на перекресток.
Мониторинг состояния водителя с инфракрасной камерой отслеживает признаки усталости и отвлечения внимания. При длительном взгляде в сторону от дороги система подает звуковой сигнал и рекомендует остановиться. Безопасность задних пассажиров обеспечивает система предупреждения о забытых детях, которая напоминает проверить салон после выключения двигателя.
Практичность и объем багажника
Объем багажника в пятиместной конфигурации составляет 725 литров при загрузке под полку. При сложенных сиденьях второго ряда пространство увеличивается до 2032 литров. Семиместная версия предлагает 628 литров за третьим рядом и 1942 литра при полностью сложенных задних рядах.
Дорожный просвет составляет 180 мм для гибридных версий и 185 мм для бензиновых. Угол въезда — 19 градусов, угол съезда — 23 градуса. Это позволяет двигаться по грунтовым дорогам средней сложности, но не превращает Santa Fe в полноценный внедорожник. Буксировка прицепа массой до 2000 кг доступна для бензиновой версии с полным приводом.
Hyundai Santa Fe 2026 года адресован семьям, которым нужен вместительный кроссовер с ярким характером и возможностью комфортного отдыха на природе. Формат задней двери-террасы отличает его от конкурентов и создает сценарии использования, недоступные большинству одноклассников. Сбалансированная линейка силовых установок позволяет выбрать вариант под конкретные задачи — от экономичных городских поездок на гибриде до дальних путешествий на турбированном бензиновом моторе.
Андрей Волков
Автомобильный журналистАвтомобильный журналист, специализирующийся на обзорах, сравнительных тестах и новых моделях автомобилей.
Стаж: 8 лет
- Hyundai IONIQ 5 N 2026-2027: эволюция электрического спорткара для трека и города
- Hyundai Kona 2026-2027: обновленный компактный кроссовер с акцентом на стиль и технологии
- Ремонт и обслуживание Hyundai Genesis: полный гид по обслуживанию в автосервисах Москвы
- Обзор нового Hyundai Solaris 2023 года
- Обзор Hyundai Tucson 2022 года