Сегмент субкомпактных кроссоверов премиум-класса продолжает расти, привлекая покупателей, которые раньше выбирали седаны или более крупные автомобили. Acura ADX появился именно для этой аудитории: он предлагает узнаваемый дизайн марки, современные технологии и управляемость, характерную для моделей Acura, но в компактном кузове и по цене, которая конкурирует не только с BMW X1 или Audi Q3, но и с хорошо оснащенными версиями массовых кроссоверов.
Платформа и дизайн: больше, чем просто Honda HR-V
ADX построен на платформе Honda HR-V, однако внешне и по ощущениям это другой автомобиль. Передняя часть с пятиугольной решеткой радиатора без обрамления и узкими светодиодными фарами повторяет стилистику RDX и Integra. Четкие линии на капоте и боковинах добавляют кузову визуального напряжения, а задняя оптика с затемненными фонарями и два патрубка выпускной системы подчеркивают спортивный характер.
Клиренс ADX составляет 190 мм, что достаточно для городских бордюров и легкого бездорожья. Задние двери открываются почти на 80 градусов, упрощая посадку на второй ряд. Крыша в цвет кузова у базовой версии и черная у A-Spec создают разное восприятие силуэта. Длина автомобиля — 4490 мм, ширина — 1840 мм, высота — 1610 мм.
Двигатель и трансмиссия: больше мощности, чем у HR-V
Под капотом установлен 1.5-литровый турбированный четырехцилиндровый двигатель, знакомый по Acura Integra. Для 2026 модельного года мощность выросла до 200 лошадиных сил, крутящий момент составляет 260 Нм в диапазоне от 1700 до 4500 об/мин. Двигатель работает с бесступенчатой трансмиссией, которая в спортивном режиме имитирует фиксированные передачи, устраняя ощущение «резинового» отклика.
Полный привод доступен во всех комплектациях. Система SH-AWD от Acura не просто подключает заднюю ось при пробуксовке, но распределяет крутящий момент между задними колесами, помогая доворачивать автомобиль в повороте. Это решение перешло от старших моделей и выделяет ADX среди конкурентов с традиционными муфтовыми системами.
Разгон до 100 км/ч занимает 7.8 секунды для переднеприводной версии и 8.1 секунды с полным приводом. Расход топлива в смешанном цикле — 7.6 литра на 100 км для переднего привода и 8.1 литра для полноприводной модификации. На трассе при стабильной скорости 100 км/ч расход снижается до 6.5 литра.
Шасси и шумоизоляция
Инженеры Acura изменили настройки подвески по сравнению с HR-V: пружины стали жестче на 15 процентов, амортизаторы получили иные характеристики сжатия и отбоя. Рулевой механизм с электроусилителем настраивался отдельно и в спортивном режиме создает ощутимое усилие, позволяя точнее контролировать траекторию. Диаметр передних тормозных дисков увеличен до 312 мм, что положительно сказалось на торможении при интенсивной езде.
Шумоизоляция салона улучшена за счет дополнительных матов в передней панели и дверях, акустического лобового стекла и активной системы подавления шума. На скорости 120 км/ч уровень шума в салоне составляет 65 дБ, что сопоставимо с автомобилями классом выше. Опоры двигателя с гидронаполнением гасят вибрации при работе на холостом ходу и при разгоне.
Оснащение салона: технологии в приоритете
Базовое оснащение включает цифровую приборную панель 10.2 дюйма, мультимедийный экран 9 дюймов с беспроводными Apple CarPlay и Android Auto, подогрев передних сидений, двухзонный климат-контроль и кожаную отделку рулевого колеса. Панорамная крыша входит в стандартную комплектацию для всех версий, кроме базовой.
Аудиосистема Bang & Olufsen с 15 динамиками доступна в старших комплектациях. Функция Beosonic Tone позволяет одним движением на сенсорном экране изменять характер звучания от теплого и мягкого до яркого и детального. Мощность усилителя составляет 800 Вт, а сабвуфер интегрирован в панель крышки багажника без ущерба для полезного объема.
Комплекс AcuraWatch включает адаптивный круиз-контроль, систему удержания в полосе, автоматическое экстренное торможение, распознавание дорожных знаков и мониторинг слепых зон. В 2026 году добавилась функция Traffic Jam Assist, которая берет управление на себя в пробках на скорости до 50 км/ч.
Комплектации и ценообразование
Acura ADX предлагается в трех уровнях оснащения. Базовая версия стоит от 36 500 долларов и включает светодиодную оптику, бесключевой доступ, цифровую приборную панель и комплекс AcuraWatch. Средняя комплектация A-Spec добавляет 19-дюймовые диски, спортивные сиденья с увеличенной боковой поддержкой, черную отделку экстерьера и аудиосистему Bang & Olufsen.
Топовая версия A-Spec Advance оценивается примерно в 45 000 долларов. Она дополняется адаптивными амортизаторами, проекционным дисплеем, вентиляцией передних сидений, панорамной крышей и системой камер кругового обзора. Для сравнения: BMW X1 в сопоставимом оснащении стоит на 8-10 тысяч дороже, а Mercedes-Benz GLA — на 12-15 тысяч.
Практичность и багажник
Объем багажника ADX составляет 586 литров в переднеприводной версии и 556 литров с полным приводом. Задний диван складывается в пропорции 60:40, образуя ровную площадку длиной 1700 мм. Под полом багажника расположено углубление для органайзера или полноразмерного запасного колеса в зависимости от комплектации.
Второй ряд предлагает 945 мм пространства для ног, что на 20 мм больше, чем у Audi Q3. Над головой запас составляет 980 мм, поэтому пассажиры ростом до 190 см располагаются без наклона головы. Ширина салона на уровне плеч — 1410 мм, что позволяет разместить троих взрослых в короткой поездке.
Acura ADX 2026 года решает задачу, которую ставили перед собой создатели: предложить премиальный кроссовер с характером марки по цене, доступной для молодых специалистов. Он не дотягивает по отделке до моделей Lexus, но превосходит их по настройке шасси и оснащению системами безопасности. Для тех, кто ищет первый автомобиль сегмента люкс с акцентом на управляемость, ADX выглядит сбалансированным выбором.
Андрей Волков
Автомобильный журналистАвтомобильный журналист, специализирующийся на обзорах, сравнительных тестах и новых моделях автомобилей.
Стаж: 8 лет