Новейший Dodge Charger больше не оснащается двигателем V8. Вы можете выбрать электромобиль или остаться верны двигателю внутреннего сгорания, выбрав турбированный рядный шестицилиндровый агрегат. Первый вариант довольно быстр, хотя вы потеряете характерный звук двигателя внутреннего сгорания, если, конечно, не хотите возиться с искусственной акустикой. Второй же подарит вам привычные ощущения, словно вы сжигаете дохлого динозавра, но без характерного рычания V8.
Если вас это устраивает, шестицилиндровый Scat Pack станет хорошим компромиссом для тех, кто понимает, почему V8 больше не выпускается, но еще не готов к переходу на электромобиль.
Тест-драйв Dodge Charger Scat Pack 2026
Компания Dodge оснащает Charger с двигателем внутреннего сгорания двумя вариантами двигателей. Оба представляют собой 3,0-литровые рядные шестицилиндровые двигатели с двойным турбонаддувом, но один из них обладает большей мощностью. Неудивительно, что этот двигатель называется HO.
Именно такой двигатель был установлен на тестовом автомобиле, он развивает 550 лошадиных сил и 531 фунт-фут крутящего момента. Он работает в паре с восьмиступенчатой автоматической коробкой передач, а полный привод с возможностью отключения передних колес входит в стандартную комплектацию.
За исключением отсутствия звука двигателя V8, шестицилиндровый Scat Pack больше напоминает предыдущий Charger, чем его электрическую версию.
Он тяжёлый, быстрый на прямой и в целом не отличается особой управляемостью, хотя относительно своих размеров он держится неплохо. По крайней мере, на автостраде он едет достаточно плавно, хотя некоторые крупные неровности могут нарушить устойчивость шасси.
Всё в этом автомобиле напоминает классические маслкары. Тяжёлым кажется не только снаряженная масса (4865 фунтов), но и рулевое управление.
В режиме «старт-стоп» также наблюдается некоторая рывковая работа трансмиссии, но, к счастью, она исчезает, когда дорожная обстановка позволяет ехать на более свободной скорости.
Кстати, о езде на полной скорости: если вдавить педаль газа в пол, ускорение будет именно таким, каким и ожидалось, и хотя звук двигателей Hemi лучше, выхлопная система звучит довольно неплохо на высоких оборотах.
Вы будете довольно хорошо слышать двигатель, даже на низких оборотах, а на скорости выше 100 км в час будет слышен небольшой шум от шин и ветра.
Внутри ретро-интерьер представляет собой смесь хорошего и плохого. Мне понравился рычаг переключения передач в форме пистолетной рукоятки и два больших экрана для приборов и информационно-развлекательной системы, и особенно мне понравилось, как центральный экран наклонен к водителю. Что мне не понравилось, так это ощущение некоторой тесноты в салоне и ощущение тесноты на заднем сиденье — для такого большого четырехдверного автомобиля. Мне также хотелось бы больше места для хранения вещей в салоне.
Расход топлива, как и ожидалось, невысок. По данным EPA, он составляет 14,7 л на 100 км в городе, 10,23 л/100 км на трассе и 12,38 л/100 км в смешанном цикле.
Стандартные и доступные функции
Тестовый автомобиль, который я тестировал, был Scat Pack Plus, базовая цена которого составляла 56 995 долларов. В стандартную комплектацию входили: передаточное число главной передачи 3,45, блокировка дифференциала, задний мост 230 мм, один день обучения в школе спортивного вождения, механический дифференциал повышенного трения, тормоза Brembo, спортивная подвеска, режимы движения, система контроля старта, активная выхлопная система, адаптивный круиз-контроль с функцией остановки и возобновления движения, активная система помощи водителю, информационно-развлекательная система UConnect 5, утопленный руль, аудиосистема Alpine, подрулевые переключатели, подогрев передних сидений, подогрев руля, система активного шумоподавления, багажная полка, система предупреждения о столкновении на полной скорости Plus и спутниковое радио.
В число опций, некоторые из которых входили в пакеты, входили: вентилируемые передние сиденья, подогрев сидений второго ряда, информационные страницы о характеристиках автомобиля, проекционный дисплей, регулировка освещения в зависимости от высоты, система кругового обзора, беспроводное зарядное устройство для телефона, электропривод багажника, встроенный в приборную панель дисплей с картами, датчик дождя, голосовой помощник Alexa, индикация дорожных знаков, светодиодные фары, рулевая колонка с электроприводом регулировки по наклону и вылету, 20-дюймовые колеса, всесезонные шины, спортивные сиденья, задние фонари и двойная выхлопная система сзади.
В общей сложности, стоимость тестирования, включая сборы, составила 68 320 долларов.
Dodge Charger Scat Pack 2026 года достойно продолжает традиции больших, мускулистых седанов. Dodge вернулся к ретро-стилю, одновременно пытаясь совершить прорыв в области электрификации. Но при этом компания подстраховалась, сохранив в линейке автомобилей и двигатель внутреннего сгорания.
Новый Charger во многом похож на предыдущий. Тяжелый, большой, быстро разгоняется, хорошо управляется для своих размеров, но также ограничен своими габаритами.
Шесть цилиндров или восемь — некоторые вещи почти не меняются, или меняются совсем незначительно.
Андрей Волков
Автомобильный журналистАвтомобильный журналист, специализирующийся на обзорах, сравнительных тестах и новых моделях автомобилей.
Стаж: 8 лет