Двигатель Audi BRE
2,0-литровый дизельный двигатель Audi BRE 2.0 TDI собирался концерном с 2004 по 2008 год и устанавливался на такие популярные модели, как A4 (в задней части B7) и A6 (в задней части C6). Вопреки распространенному мнению, в этом двигателе были установлены электромагнитные, а не пьезоэлектрические форсунки.
В серию EA188-2.0 также входят: BKD, BKP, BMM, BMP, BMR, BPW, BRE, BRT.
Технические характеристики
| Годы производства | 2004-2008 |
| Рабочий объём, см³ | 1968 |
| Топливная система | инжекторы |
| Выходная мощность, л.с. | 140 |
| Выходной крутящий момент, Нм | 320 |
| блок цилиндров | чугун R4 |
| Тупоголовый | алюминий 16 В |
| Диаметр цилиндра, мм | 81 |
| Ход поршня, мм | 95,5 |
| Степень сжатия | 18.0 |
| Функции | DOHC |
| Гидравлические подъемники | да |
| привод ГРМ | пояс |
| Фазовый регулятор | нет |
| Турбонаддув | VGT |
| Рекомендуемое моторное масло | 5W-30 |
| Объём моторного масла, литры | 4.3 |
| Тип топлива | дизель |
| европейские стандарты | ЕВРО 4 |
| Расход топлива, л/100 км (для Audi A4 2007 г.) — город — трасса — смешанный цикл | 7.9 4.6 5.8 |
| Срок службы двигателя, км | ~275 000 |
| Вес, кг | 180 |
Двигатель был установлен на:
- Audi A4 B7 (8E) 2004–2005 гг.;
- Audi A6 C6 (4F) в 2004–2008 годах.
Недостатки двигателя Audi BRE
- Наиболее известная проблема этого дизельного двигателя — быстрый износ шестигранника масляного насоса.
- Электромагнитные инжекторы имеют хороший ресурс, но их замена обходится очень дорого.
- Кроме того, многие автовладельцы жалуются на расход масла, составляющий около 0,5 литра на тысячу километров.
- Причиной отказов двигателя, связанных с потерей тяги, обычно является клиновидная деформация геометрии турбины или загрязнение системы рециркуляции отработавших газов (EGR).
- Ещё одной причиной нестабильной работы двигателя часто является засорение сажевого фильтра.
Сергей Орлов
Эксперт по ремонту автомобилейСпециалист по диагностике, ремонту и техническому обслуживанию легковых и грузовых автомобилей.
Стаж: 12 лет
двигатель
коробка передач
АКПП
МКПП
сцепление
тормозная система
подвеска
рулевое управление
ремонт
диагностика
запасные части
Читайте также:
Из рубрики: Обзор двигателей