Двигатель Cummins ISF 2.8 
Двигатель Cummins ISF 2.8 — это четырехцилиндровый дизельный двигатель с турбонаддувом, самый маленький и легкий двигатель в семействе двигателей ISF. ISF 2.8 — это современный двигатель, сочетающий в себе два главных качества — мощность и компактность. Это оптимальный выбор силового агрегата для легких коммерческих автомобилей, таких как пикапы, грузовики, фургоны и т.д. На рынке США известен как Cummins R2.8.
Двигатель Cummins ISF 2.8 имеет чугунный блок цилиндров со сменными гильзами. Это обеспечивает высокую прочность при меньшем расходе металла. Недорогие традиционные материалы гарантируют долговременную надежность и ремонтопригодность. ISF 2.8 также имеет чугунную головку блока цилиндров. В центре каждого цилиндра расположены 4 клапана, один цепной приводной распределительный вал и форсунки впрыска топлива. Распределительный вал приводит в движение клапаны с помощью коромысел (короткие для впускных клапанов, длинные для выпускных). Все клапаны изготовлены из высокотемпературной стали и имеют хромированные штоки. Впускные и выпускные клапаны выглядят одинаково, но не взаимозаменяемы. Цепь ГРМ и натяжитель расположены со стороны маховика. Цепь не требует обслуживания в течение всего срока службы двигателя.
2,8-литровый дизельный двигатель оснащен высококачественной системой впрыска топлива Common Rail с электронным управлением. Эта система приводится в действие топливным насосом высокого давления, установленным в передней части двигателя. Топливный насос приводится в движение распределительным валом через шестерню. ISF 2.8 комплектуется турбокомпрессором HE 200 WG без интеркулера. Этот дизель оснащен устройствами безопасности для запуска при низких температурах. Электропневматический нагреватель подает воздух во впускной коллектор.
Технические характеристики
| Производитель | Колумбус, Индиана; Китай |
| Годы производства | 2009-… |
| сплав блока цилиндров | чугун |
| Материал головки цилиндра | чугун |
| Тип топлива | дизель |
| Топливная система | Система непосредственного впрыска Common Rail |
| Конфигурация | в соответствии |
| Количество цилиндров | 4 |
| Клапанов на цилиндр | 4 |
| Схема расположения клапанов | SOHC |
| Диаметр цилиндра, мм | 94 |
| Ход поршня, мм | 100 |
| Смещение | 2781 куб. см |
| Конфигурация | Четырехтактный, с турбонаддувом |
| Степень сжатия | 16.9:1 |
| Смещение | 107-160 л.с. (80-120 кВт) при 3600 об/мин |
| Выходной крутящий момент | 280-360 Нм при 1500-3000 об/мин |
| Вес (сухой) | 214 кг |
| Порядок стрельбы | 1-3-4-2 |
| Объем масла, литры | 5,0 – поддон картера; 0,436 – масляный фильтр; 1,0 – одна отметка на щупе уровня моторного масла. |
| Интервал замены масла | 20000 км или 12 месяцев |
| Приложения | Пикап Foton Tunland, GAZelle NEXT, коммерческие автомобили |
Частые проблемы и надежность двигателя ISF 2.8 Cummins
Двигатель ISF 2.8 производится и собирается в Китае. Компания Cummins заявляет, что ресурс двигателя ISF 2.8 составляет 500 000 км. Но на самом деле этот двигатель имеет ужасную репутацию на азиатском рынке из-за низкого качества сборки и используемых материалов. Наиболее распространенная неисправность этого двигателя — быстрый износ стенок цилиндров. В результате увеличивается расход масла. Следующая проблема — изношенные подшипники шатунов, повреждающие коленчатый вал. Кроме того, двигатель легко перегревается. Существует высокий риск попадания охлаждающей жидкости в цилиндры. Список проблем бесконечен. Двигатель ISF 2.8 соответствует стандартам выбросов Евро 3 и Евро 4 в зависимости от модификации.
Сергей Орлов
Эксперт по ремонту автомобилейСпециалист по диагностике, ремонту и техническому обслуживанию легковых и грузовых автомобилей.
Стаж: 12 лет