Двигатель Cummins ISF 3.8 
Благодаря исключительной производительности, малому весу, низким эксплуатационным расходам, а также надежности и долговечности, ожидаемым от Cummins, двигатель ISF 3.8 идеально подходит для легких коммерческих автомобилей. ISF 3.8 — самый легкий и мощный двигатель в своем классе, являющийся идеальным выбором для установок с ограниченной массой более 3,5 тонн, где важен вес и пространство.
Модульная конструкция двигателя обеспечивает легкий доступ и обслуживание в одном направлении, что снижает общие эксплуатационные расходы. Высокая термостойкость верхней части бака способствует достижению более высоких рабочих температур, тем самым уменьшая размер и стоимость системы охлаждения, необходимой для транспортного средства.
Электронный блок управления (ЭБУ) имеет стандартный канал передачи данных, который принимает входные сигналы от всех компонентов трансмиссии, создавая непрерывный поток информации, используемый совместно с высокоскоростной сетью. Высокая вычислительная мощность ЭБУ поддерживает оптимальный баланс между элементами нагрузки, топливной экономичностью и контролем выбросов.
Система HPCR (High Pressure Common Rail) двигателя способна работать при чрезвычайно высоком давлении и обеспечивает точное управление процессом сгорания. Кроме того, она способна создавать давление впрыска, что обеспечивает улучшенную и более быструю подачу мощности, низкий уровень шума и экономию топлива.
Турбокомпрессор с перепускным клапаном, разработанный компанией Cummins Turbo Technologies, обеспечивает исключительную производительность во всем диапазоне мощности, а также улучшенную отзывчивость за счет более высокого крутящего момента на низких оборотах. В линейку входят новейшие системы фильтрации масла и топлива, разработанные компанией Cummins Filtration для обеспечения превосходной защиты двигателя.
Двигатель Cummins ISF 3.8 соответствует стандарту Евро-4. Соответствие экологическим нормам достигается за счет технологии селективного каталитического восстановления (SCR). В грузовых автомобилях и легких автобусах SCR является наиболее экономичным методом снижения выбросов оксидов азота, а также лучшей технологией для оптимизации топливной эффективности, позволяющей двигателю работать экологичнее. Система SCR в ISF представляет собой полностью интегрированную внутреннюю конструкцию, разработанную подразделением Cummins Emissions Solutions. Фактически, Cummins является единственным производителем дизельных двигателей, запатентовавшим интегрированные основные технологии, от воздухозаборника до системы нейтрализации отработавших газов.
Технические характеристики
| Производитель | Пекин, Китай |
| Тип топлива | дизель |
| Топливная система | Рамная система высокого давления |
| Конфигурация | в соответствии |
| Количество цилиндров | 4 |
| Диаметр цилиндра, мм | 102 |
| Ход поршня, мм | 115 |
| Смещение | 3760 куб. см |
| Конфигурация | Четырехтактный, с турбонаддувом |
| Степень сжатия | 17.2:1 |
| Рабочий объём кВт (л.с.) / об/мин | 112 (152,3) / 2600 (ISF 3.8с3154 Евро-3 ГАЗ) 112 (152,3) / 2600 (ISF 3.8e4R154 Евро-4 ГАЗ) 125 (170) / 2600 (ISF 3.8e4168 Евро-4 МАЗ) 122 (168) / 2600 (ИСФ 3.8е4168 Евро-4 ПАЗ) 115 (156)/2600 (ИСФ 3.8с4154) |
| Крутящий момент, Нм / об/мин | 491 / 1200-1900 (ISF 3.8s3154 Euro-3 GAZ) 491 / 1200-1900 (ISF 3.8e4R154 Euro-4 GAZ) 592 / 1300-1700 (ISF 3.8e4168 Euro-4 PAZ) 500 / 1200-1900 (ISF 3.8s4154) |
| Вес (сухой) | 280-335 кг (зависит от модификации) |
| Порядок стрельбы | 1-3-4-2 |
| Минимальная частота холостого хода | 800 об/мин |
| Максимальная частота вращения холостого хода ограничена регулятором. | не более 2950 об/мин |
| Габариты (ДхШхВ) | 818*728*786 мм 810*695*806 мм (ISF 3.8s4154) |
Сергей Орлов
Эксперт по ремонту автомобилейСпециалист по диагностике, ремонту и техническому обслуживанию легковых и грузовых автомобилей.
Стаж: 12 лет