Двигатель Ford Duratorq 2.2 
Двигатель 2.2L Duratorq-TDCi — это четырехцилиндровый рядный дизельный двигатель с турбонаддувом, двумя распределительными валами, 16 клапанами, балансировочным валом для оптимальной плавности работы и системой рециркуляции отработавших газов (EGR).
Блок цилиндров изготовлен из чугуна, с литыми гильзами и двойными стенками для повышения прочности. Кроме того, дополнительно создана воздушная рубашка, которая значительно улучшает звукоизоляцию. Цилиндрические зеркала просверлены непосредственно в блоке цилиндров. Для крепления прокладки головки блока цилиндров в блоке цилиндров сделаны два отверстия для направляющих втулок.
Головка блока цилиндров изготовлена из композитного алюминия и состоит из двух частей. Нижняя часть головки блока цилиндров крепится к блоку цилиндров десятью болтами. Повторное использование болтов не допускается, так как они имеют запрограммированную деформацию при затяжке.
Технические характеристики
| Производитель | Форд |
| Также называется | Duratorq 2.2 |
| Топливная система | прямая инъекция |
| Конфигурация | в соответствии |
| Количество цилиндров | 4 |
| Ход поршня, мм | 94,6 |
| Диаметр цилиндра, мм | 86 |
| Степень сжатия | 17.5 |
| Рабочий объём, см³ | 2198 |
| Выходная мощность, л.с. | 85 – 130 / 3500 |
| Крутящий момент, Нм / об/мин | 250/1500-2200 – 310/1100 |
| Тип топлива | дизель |
| европейские стандарты | Евро 4 |
| Порядок стрельбы | 1-3-4-2 |
| Срок службы двигателя, тыс. км — официальная информация | 300 |
Схема двигателя Duratorq 2.2
- Ремень ГРМ;
- Впускной коллектор системы впрыска топлива;
- Электронно управляемая заслонка впускного коллектора;
- Вакуумный насос;
- Топливный насос;
- Система рециркуляции отработавших газов с электрическим управлением (EGR);
- Охладитель системы рециркуляции отработавших газов;
- Регулятор направляющих лопаток турбокомпрессора;
- Турбокомпрессор с изменяемой геометрией сопла;
- Удлинитель масляного поддона;
- Топливный фильтр;
- Масляный фильтр/масляный радиатор;
- Демпфер коленчатого вала.
Двигатели Duratorq включают 16-клапанные агрегаты TDCi с усовершенствованной системой впрыска топлива Common Rail и общей топливной рампой. Эти силовые установки обеспечивают достойный крутящий момент практически во всем диапазоне рабочих оборотов, что способствует отличной грузоподъемности Ford Transit в 1,4 тонны. Двигатели этого семейства отличаются тихой и плавной работой с минимальным уровнем шума и вибрации. Дизельные двигатели были изготовлены по классической схеме: чугунный блок цилиндров и алюминиевая головка. На каждый цилиндр приходится четыре клапана. Кроме того, инженеры Ford впоследствии усовершенствовали систему вентиляции, что исключает возможность перегрева двигателя.
Двигатель Duratorq 2.2 разработан с использованием передовых технологий и оснащен впускным коллектором высокого давления. Силовой агрегат соответствует всем экологическим требованиям. В 2008 году был установлен специальный сажевый фильтр, чтобы соответствовать требованиям дизельных двигателей Duratorq, превышающим стандарт Евро-4. Инновационный подход к проектированию силовых агрегатов позволил Ford довести свои разработки практически до совершенства. Двигатель Duratorq 2.2 не только экономичен, гибок и плавен в работе, но и ресурсоемок.
По неофициальным данным, ресурс дизельных двигателей составляет 300 тысяч километров. Сам производитель это не комментирует. Практика эксплуатации Ford Transit показывает, что цифра в 300 тысяч километров для фургона является своего рода минимумом. Версия автомобиля с 2,2-литровым бензиновым двигателем EcoBoost способна проехать 350 тысяч километров до первого серьезного ремонта.
Сергей Орлов
Эксперт по ремонту автомобилейСпециалист по диагностике, ремонту и техническому обслуживанию легковых и грузовых автомобилей.
Стаж: 12 лет