Двигатель Ford Duratorq 3.2 
Новый дизельный двигатель Ford в Северной Америке уже используется в грузовике Ford Ranger, продаваемом на мировых рынках (3.2 Duratorq TDCi 200). Новый дизельный двигатель Power Stroke станет единственным пятицилиндровым дизельным двигателем, доступным в Северной Америке.
Хотя мощность, заявленная для североамериканского рынка, еще не сертифицирована, новый дизельный двигатель в Европе имеет мощность 197 л.с. и крутящий момент 470 Нм.
3,2-литровый турбодизель оснащен пьезоэлектрическими топливными форсунками, которые подают топливо через топливную систему Common Rail с максимальным давлением 1800 бар (26 100 фунтов на квадратный дюйм).
Точное время впрыска и калибровка также обеспечивают плавный процесс сгорания, снижая уровень шума от сгорания твердого дизельного топлива, что приводит к снижению уровня шума, более близкому к бензиновому двигателю. Каждая форсунка имеет восемь распылительных отверстий и может производить до пяти впрысков за цикл сгорания. Пилотный впрыск регулирует уровень шума, а основной впрыск используется для выработки электроэнергии.
Технические характеристики
| Производитель | Форд |
| Также называется | Duratorq 3.2 |
| сплав блока цилиндров | чугун |
| Топливная система | прямая инъекция |
| Конфигурация | в соответствии |
| Количество цилиндров | 5 |
| Ход поршня, мм | 94,6 |
| Диаметр цилиндра, мм | 100,76 |
| Степень сжатия | 15.8 |
| Рабочий объём, см³ | 3198 |
| Выходная мощность, л.с. | 200 / 3500 |
| Крутящий момент, Нм/об/мин | 470 / 2000-2500 |
| Тип топлива | дизель |
| европейские стандарты | Евро 5 |
| Порядок стрельбы | 1-2-4-5-3 |
| Срок службы двигателя, тыс. км — официальная информация | 350 |
Особенности нового двигателя Power Stroke 3.2:
3,2-литровый двигатель Power Stroke — это пятицилиндровый двигатель, дебютировавший в американских версиях Transit в 2015 модельном году. Этот двигатель является модифицированной версией 3,2-литрового дизельного двигателя Ford Duratorq, адаптированной для соответствия экологическим нормам США.
- Быстрозапускающиеся свечи накаливания, обеспечивающие плавный запуск при температуре до -25 °F (-4 °C);
- Прочный, жесткий чугунный блок цилиндров;
- Алюминиевые головки цилиндров с двумя верхними распределительными валами и четырьмя клапанами на цилиндр;
- Усовершенствованные пьезоэлектрические топливные форсунки Common Rail, обеспечивающие многократный впрыск за один ход для повышения производительности и снижения уровня шума и вибрации;
- Электронно-управляемый турбокомпрессор с изменяемой геометрией сопла; максимальная скорость вращения рабочего колеса 197 800 об/мин;
- Первое применение селективного каталитического восстановления для снижения выбросов оксидов азота в фургоне Ford;
- Интегрированный каталитический нейтрализатор дизельного топлива и сажевый фильтр позволяют экономить место;
- Предполагается, что он будет совместим с биодизельным топливом B20.
Кроме того, двигатель оснащен поршнями из литого алюминия с покрытием, обеспечивающим низкое трение, и форсунками охлаждения поршней, которые впрыскивают масло с нижней стороны поршней, поддерживая их температуру в экстремальных условиях эксплуатации. Также установлен высокоэффективный клапан рециркуляции отработавших газов с водяным охлаждением, который лучше противостоит перепадам давления охлаждающей жидкости.
Сергей Орлов
Эксперт по ремонту автомобилейСпециалист по диагностике, ремонту и техническому обслуживанию легковых и грузовых автомобилей.
Стаж: 12 лет