Двигатель Honda J37A 
Двигатель Honda J37A объемом 3,7 литра V6 производился на заводе в США с 2006 по 2014 год и устанавливался на самый большой и дорогой седан Legend, а также на многие модели Acura. Этот двигатель существовал в пяти модификациях, которые мало чем отличались друг от друга.
Легендарный двигатель J37 был разработан специально для автомобилей Acura. В основе нового двигателя лежал двигатель J35, который хорошо зарекомендовал себя на ранних, более крупных моделях Acura и Honda, начиная с 1999 года. Оба двигателя объединены V-образными блоками высотой 235 мм с шестью цилиндрами. В отличие от J35, у которого коленчатый вал имел ход поршня 93 мм, у J37 этот параметр уже составлял 96 мм. Диаметр цилиндров увеличился на один миллиметр и стал равен 90 мм. Шатуны были уменьшены со 158,5 мм до 157 мм. Головка блока цилиндров у J37 была одновальной, с изменяемым временем открытия клапанов и подъемом клапанов VTEC.
В серию J также входят двигатели внутреннего сгорания: J25A, J30A, J32A и J35A.
Двигатель был установлен на:
- Acura MDX 2 (YD2) в 2006–2013 годах;
- Acura RL 2 (KB) в 2008–2012 годах;
- Acura TL 4 (UA8) в 2008–2014 годах;
- Acura ZDX 1 (YB) в 2009–2013 годах;
- Honda Legend 4 (KB) в 2008–2012 годах.
Технические характеристики
| Годы производства | 2006-2014 |
| Рабочий объём, см³ | 3664 |
| Топливная система | форсунка |
| Выходная мощность, л.с. | 295 – 305 |
| Выходной крутящий момент, Нм | 365 – 375 |
| блок цилиндров | алюминиевый V6 |
| Тупоголовый | алюминий 24 В |
| Диаметр цилиндра, мм | 90 |
| Ход поршня, мм | 96 |
| Степень сжатия | 11.0 – 11.2 |
| Функции | SOHC |
| Гидравлические подъемники | нет |
| привод ГРМ | пояс |
| Фазовый регулятор | VTEC |
| Турбонаддув | нет |
| Рекомендуемое моторное масло | 5W-30 |
| Объём моторного масла, литры | 4.3 |
| Тип топлива | бензин |
| европейские стандарты | ЕВРО 4/5 |
| Расход топлива, л/100 км (для Honda Legend 2010) — город — трасса — смешанный цикл | 16.3 8.9 11.6 |
| Срок службы двигателя, км | ~320 000 |
| Вес, кг | 210 |
Недостатки двигателя Honda J37A
- Двигатели этого семейства славятся своей надежностью и не имеют слабых мест.
- Из-за малого объема масла в системе необходимо тщательно контролировать его уровень.
- Ремень ГРМ служит примерно 100 000 км, при его обрыве деформируется клапан.
- Причиной нестабильной работы двигателя обычно является загрязнение дроссельной заслонки.
- Регулировка клапанов требуется каждые 50 000 км, гидравлических толкателей здесь нет.
Сергей Орлов
Эксперт по ремонту автомобилейСпециалист по диагностике, ремонту и техническому обслуживанию легковых и грузовых автомобилей.
Стаж: 12 лет