Двигатель Volkswagen 1Z
1,9-литровый дизельный двигатель VW 1Z 1.9 TDI выпускался концерном с 1991 по 1997 год и устанавливался на многие автомобили немецкой компании, но наиболее известен по модели Passat B4. После небольшой модернизации этот силовой агрегат получил совершенно другой индекс AHU.
В серию EA180 также входят: 1Z, AFN, AHF, AHU, ALH, AVG, AKU, AEY.
Технические характеристики
| Годы производства | 1991-1997 |
| Рабочий объём, см³ | 1896 |
| Топливная система | прямая инъекция |
| Выходная мощность, л.с. | 90 |
| Выходной крутящий момент, Нм | 202 |
| блок цилиндров | чугун R4 |
| Тупоголовый | алюминий 8 В |
| Диаметр цилиндра, мм | 79.5 |
| Ход поршня, мм | 95,5 |
| Степень сжатия | 19.5 |
| Функции | SOHC |
| Гидравлические подъемники | да |
| привод ГРМ | пояс |
| Фазовый регулятор | нет |
| Турбонаддув | да |
| Рекомендуемое моторное масло | 5W-40 |
| Объём моторного масла, литры | 4.3 |
| Тип топлива | дизель |
| европейские стандарты | ЕВРО 2 |
| Расход топлива, л/100 км (для VW Passat 1995 г.) — город — трасса — смешанный цикл | 6.7 4.1 5.3 |
| Срок службы двигателя, км | ~450 000 |
Двигатель был установлен на:
- Audi 80 B4 (8C) 1991 – 1995 гг.;
- Audi A4 B5 (8D) 1995–1996 гг.;
- Audi A6 C4 (4A) 1994 – 1996 гг.;
- Seat Cordoba 1 (6K) в 1995–1996 годах;
- Seat Ibiza 2 (6K) в 1995–1996 годах;
- Seat Toledo 1 (1L) в 1995–1996 годах;
- Volkswagen Caddy 2 (9K) в 1995–1996 годах;
- Volkswagen Golf 3 (1H) в 1993–1996 годах;
- Фольксваген Пассат Б4 (3А) 1993 – 1997 гг.;
- Фольксваген Шаран 1 (7М) 1995 – 1996 гг.;
- Volkswagen Vento 1 (1H) в 1993–1996 годах.
Недостатки двигателя Volkswagen 1Z
- Это очень надежный двигатель, поломки случаются только при очень большом пробеге;
- Основная проблема заключается в прогорании седел клапанов и, как следствие, в потере компрессии;
- Найдите причину сбоев в работе системы управления турбиной, датчика массового расхода воздуха, клапана рециркуляции отработавших газов;
- Чаще всего причиной утечки масла является разрыв нижнего фланца трубки вентиляции картера;
- Из-за поломки ролика ребристый ремень иногда задевает зубья механизма газораспределения и конец двигателя.
Сергей Орлов
Эксперт по ремонту автомобилейСпециалист по диагностике, ремонту и техническому обслуживанию легковых и грузовых автомобилей.
Стаж: 12 лет
двигатель
коробка передач
АКПП
МКПП
сцепление
тормозная система
подвеска
рулевое управление
ремонт
диагностика
запасные части
Читайте также:
Из рубрики: Обзор двигателей