Двигатель Volkswagen AHU
1,9-литровый дизельный двигатель Volkswagen AHU 1.9 TDI выпускался с 1996 по 2001 год и устанавливался на многие популярные автомобили концерна, но наиболее известен по модели Passat B5. Этот агрегат по сути является слегка обновленной версией хорошо известного дизельного двигателя с индексом 1Z.
В серию EA180 также входят: 1Z, AFN, AHF, AHU, ALH, AVG, AKU, AEY.
Технические характеристики
| Годы производства | 1996-2001 |
| Рабочий объём, см³ | 1896 |
| Топливная система | прямая инъекция |
| Выходная мощность, л.с. | 90 |
| Выходной крутящий момент, Нм | 202 |
| блок цилиндров | чугун R4 |
| Тупоголовый | алюминий 8 В |
| Диаметр цилиндра, мм | 79.5 |
| Ход поршня, мм | 95,5 |
| Степень сжатия | 19.5 |
| Функции | SOHC |
| Гидравлические подъемники | да |
| привод ГРМ | пояс |
| Фазовый регулятор | нет |
| Турбонаддув | да |
| Рекомендуемое моторное масло | 5W-40 |
| Объём моторного масла, литры | 4.3 |
| Тип топлива | дизель |
| европейские стандарты | ЕВРО 2 |
| Расход топлива, л/100 км (для VW Passat 1998 г.) — город — трасса — смешанный цикл | 7.0 4.3 5.3 |
| Срок службы двигателя, км | ~430 000 |
Двигатель был установлен на:
- Audi A4 B5 (8D) 1996 – 2001 гг.;
- Audi A6 C4 (4A) 1996 – 1997 гг.;
- Seat Cordoba 1 (6K) в 1996–1999 годах;
- Seat Ibiza 2 (6K) в 1996–1999 годах;
- Seat Toledo 1 (1L) в 1996–1999 годах;
- Volkswagen Caddy 2 (9K) в 1996–2000 годах;
- Volkswagen Golf 3 (1H) в 1996–1997 годах;
- Volkswagen Passat B5 (3B) в 1996–2000 годах;
- Volkswagen Polo 3 (6N) в 1997–1999 годах;
- Фольксваген Шаран 1 (7М) 1996 – 2000 гг.;
- Volkswagen Vento 1 (1H) в 1996–1998 годах.
Недостатки двигателя VW AHU
- Большинство жалоб касаются снижения тяги из-за загрязнения турбинного клапана или системы рециркуляции отработавших газов (EGR);
- Утечки антифриза также часто происходят из-за треснувшего тройника системы охлаждения;
- Нижний фланец трубки вентиляции картера также периодически лопается, и смазка просачивается через поддон картера;
- При большом пробеге седла клапанов часто изнашиваются, и двигатель теряет компрессию;
- Порванный здесь ребристый ремень может попасть в систему газораспределения, и двигатель заглохнет.
Сергей Орлов
Эксперт по ремонту автомобилейСпециалист по диагностике, ремонту и техническому обслуживанию легковых и грузовых автомобилей.
Стаж: 12 лет
двигатель
коробка передач
АКПП
МКПП
сцепление
тормозная система
подвеска
рулевое управление
ремонт
диагностика
запасные части
Читайте также:
Из рубрики: Обзор двигателей