Двигатель Volkswagen AQP
2,8-литровый 24-клапанный двигатель Volkswagen AQP 2.8 VR6 выпускался с 1999 по 2002 год и устанавливался только на версии Golf 4 с наддувом и аналогичного седана Bora. Этот силовой агрегат после небольшой модернизации получил совершенно другой индекс AUE.
В серию EA360 входят: AAA, AQP, ABV, BUB.
Технические характеристики
| Годы производства | 1999-2002 |
| Рабочий объём, см³ | 2792 |
| Топливная система | форсунка |
| Выходная мощность, л.с. | 204 |
| Выходной крутящий момент, Нм | 270 |
| блок цилиндров | чугун VR6 |
| Тупоголовый | алюминий 24 В |
| Диаметр цилиндра, мм | 81 |
| Ход поршня, мм | 90.3 |
| Степень сжатия | 10.5 |
| Функции | нет |
| Гидравлические подъемники | да |
| привод ГРМ | 2 цепочки |
| Фазовый регулятор | нет |
| Турбонаддув | нет |
| Рекомендуемое моторное масло | 5W-30 |
| Объём моторного масла, литры | 5.5 |
| Тип топлива | бензин |
| европейские стандарты | ЕВРО 2/3 |
| Расход топлива, л/100 км (для VW Golf 2000) — город — трасса — смешанный цикл | 14.7 8.5 10.8 |
| Срок службы двигателя, км | ~270 000 |
Двигатель был установлен на:
- Volkswagen Bora 1 (1J) в 1999–2002 годах;
- Фольксваген Гольф 4 (1J) 1999 – 2002 гг.
Недостатки двигателя VW AQP
- Во-первых, автомобили Golf и Bora с таким двигателем известны высоким расходом топлива.
- Со временем сюда также добавляется потребление нефти, которое быстро растет с увеличением пробега.
- Цепь ГРМ не только требует скромных ресурсов, но и очень дорога в замене.
- Здесь регулярно возникают проблемы из-за сбоев датчиков, а также из-за неисправности системы зажигания.
- Нередко автовладельцам приходится сталкиваться с утечками масла и охлаждающей жидкости.
Сергей Орлов
Эксперт по ремонту автомобилейСпециалист по диагностике, ремонту и техническому обслуживанию легковых и грузовых автомобилей.
Стаж: 12 лет
двигатель
коробка передач
АКПП
МКПП
сцепление
тормозная система
подвеска
рулевое управление
ремонт
диагностика
запасные части
Читайте также:
Из рубрики: Обзор двигателей