Двигатель Volkswagen ASZ
В период с 2000 по 2005 год компания устанавливала 1,9-литровый дизельный двигатель VW ASZ или 1.9 TDI на модели, созданные на базе Golf 4, такие как Bora, Octavia, Leon, Toledo или Audi A3. Тот же двигатель под индексом BLT устанавливался на Polo 4 и его аналоги Ibiza, Cordoba и Fabia.
В серию EA188-1.9 также входят: AJM, ASZ, AUY, AVB, AVF, AWX, AXB, AXC, BKC, BLS, BXE.
Технические характеристики
| Годы производства | 2000-2005 |
| Рабочий объём, см³ | 1896 |
| Топливная система | инжекторы-блоки |
| Выходная мощность, л.с. | 130 |
| Выходной крутящий момент, Нм | 310 |
| блок цилиндров | чугун R4 |
| Тупоголовый | алюминий 8 В |
| Диаметр цилиндра, мм | 79.5 |
| Ход поршня, мм | 95,5 |
| Степень сжатия | 19.0 |
| Функции | SOHC |
| Гидравлические подъемники | да |
| привод ГРМ | пояс |
| Фазовый регулятор | нет |
| Турбонаддув | Гаррет GTA1749MV |
| Рекомендуемое моторное масло | 5W-40 |
| Объём моторного масла, литры | 4.3 |
| Тип топлива | дизель |
| европейские стандарты | ЕВРО 3/4 |
| Расход топлива, л/100 км (для VW Bora 2002) — город — трасса — смешанный цикл | 7.2 4.6 5.5 |
| Срок службы двигателя, км | ~300 000 |
Двигатель был установлен на:
- Ауди А3 1 (8л) 2000 – 2003 гг.;
- Шкода Октавия 1 (1U) 2002 – 2004 гг.;
- Места Alhambra 1 (7M) в 2002–2005 годах;
- Seat Leon 1 (1M) в 2003–2005 годах;
- Seat Toledo 2 (1M) в 2003–2004 годах;
- Volkswagen Bora 1 (1J) в 2001–2005 годах;
- Фольксваген Гольф 4 (1J) 2001 – 2003 гг.;
- Фольксваген Шаран 1 (7М) 2002 – 2005 гг.;
- Ford Galaxy 1 (V191) в 2002–2006 годах.
Недостатки двигателя VW ASZ
- Экономия на смазке приводит к быстрому износу распределительного вала и гидравлических толкателей;
- Кроме того, в этом месте часто ломаются гнезда инжекторов из-за неудачного крепления;
- Сама турбина надежна, зачастую заедает только ее геометрия и электромагнитный вакуумный клапан;
- Если агрегат работает нестабильно, проверьте проводку форсунок, клапана EGR и датчика температуры охлаждающей жидкости;
- К недостаткам двигателя относятся мембрана вентиляции картера и постоянно протекающий тандемный насос.
Сергей Орлов
Эксперт по ремонту автомобилейСпециалист по диагностике, ремонту и техническому обслуживанию легковых и грузовых автомобилей.
Стаж: 12 лет
двигатель
коробка передач
АКПП
МКПП
сцепление
тормозная система
подвеска
рулевое управление
ремонт
диагностика
запасные части
Читайте также:
Из рубрики: Обзор двигателей