Двигатель Volkswagen BMR
2,0-литровый двигатель Volkswagen BMR 2.0 TDI выпускался компанией с 2005 по 2008 год и устанавливался только на шестое поколение популярной модели Passat. Этот дизельный двигатель известен своими необычными пьезоэлектрическими форсунками.
В серию EA188-2.0 также входят: BKD, BKP, BMM, BMP, BMR, BPW, BRE, BRT.
Технические характеристики
| Годы производства | 2005-2008 |
| Рабочий объём, см³ | 1968 |
| Топливная система | инжекторы |
| Выходная мощность, л.с. | 170 |
| Выходной крутящий момент, Нм | 350 |
| блок цилиндров | чугун R4 |
| Тупоголовый | алюминий 16 В |
| Диаметр цилиндра, мм | 81 |
| Ход поршня, мм | 95,5 |
| Степень сжатия | 18.5 |
| Функции | DOHC |
| Гидравлические подъемники | да |
| привод ГРМ | пояс |
| Фазовый регулятор | нет |
| Турбонаддув | VGT |
| Рекомендуемое моторное масло | 5W-30 |
| Объём моторного масла, литры | 4.3 |
| Тип топлива | дизель |
| европейские стандарты | ЕВРО 4 |
| Расход топлива, л/100 км (для Volkswagen Passat 2006 г.) — город — трасса — смешанный цикл | 7.4 4.7 5.7 |
| Срок службы двигателя, км | ~270 000 |
| Вес, кг | 180 |
Двигатель был установлен на:
- Фольксваген Пассат Б6 (3С) 2005 – 2008 гг.
Недостатки двигателя VW BMR
- Пьезоэлектрические инжекторы доставляют владельцам больше всего проблем;
- Кроме того, этот дизельный двигатель страдает от быстрого износа шестигранника масляного насоса;
- Расход топлива, составляющий около 1 литра на 1000 км, часто обсуждается на специализированных форумах;
- Причиной нестабильной работы двигателя обычно является загрязнение окружающей среды и клиновидная геометрия турбины;
- Ещё одной причиной снижения сцепления с дорогой может быть засоренный сажевый фильтр дизельного двигателя.
Сергей Орлов
Эксперт по ремонту автомобилейСпециалист по диагностике, ремонту и техническому обслуживанию легковых и грузовых автомобилей.
Стаж: 12 лет
двигатель
коробка передач
АКПП
МКПП
сцепление
тормозная система
подвеска
рулевое управление
ремонт
диагностика
запасные части
Читайте также:
Из рубрики: Обзор двигателей