Двигатель Volkswagen BSE
1,6-литровый двигатель VW BSE производился в Германии или Венгрии с 2005 по 2014 год и устанавливался на ряд массовых моделей концерна, таких как Golf, Passat, Touran и Caddy. Двигатель BSE можно найти под капотом автомобилей Audi, Volkswagen, Seat и Skoda.
В серию EA113-1.6 входят: AEH, AHL, AKL, ALZ, ANA, APF, ARM, AVU, BFQ, BGU, BSE, BSF.
В 2005 году 1,6-литровый двигатель BGU был заменен аналогичным двигателем с индексом BSE. По конструкции это атмосферный двигатель с алюминиевым блоком цилиндров, чугунными гильзами, алюминиевой 8-клапанной головкой блока цилиндров SOHC с гидравлическими толкателями и ременным приводом ГРМ. Впрыск топлива здесь распределяется и контролируется датчиком абсолютного давления; механическим термостатом, парой лямбда-зондов, а также пластиковым впускным коллектором с системой изменения геометрии.
В отличие от предшественников, в этом двигателе были упразднены теплообменник и клапан рециркуляции отработавших газов, но сохранился вторичный воздушный насос. Некоторые модификации двигателя соответствуют стандарту Евро-5. Здесь используется двойная катушка зажигания, а дроссельная заслонка имеет электропривод.
Технические характеристики
| Годы производства | 2005-2014 |
| Рабочий объём, см³ | 1595 |
| Топливная система | форсунка |
| Выходная мощность, л.с. | 102 |
| Выходной крутящий момент, Нм | 148 |
| блок цилиндров | алюминий R4 |
| Тупоголовый | алюминий 8 В |
| Диаметр цилиндра, мм | 81 |
| Ход поршня, мм | 77.4 |
| Степень сжатия | 10.5 |
| Функции | SOHC |
| Гидравлические подъемники | да |
| привод ГРМ | пояс |
| Фазовый регулятор | нет |
| Турбонаддув | нет |
| Рекомендуемое моторное масло | 5W-30 |
| Объём моторного масла, литры | 4.5 |
| Тип топлива | бензин |
| европейские стандарты | ЕВРО 4/5 |
| Расход топлива, л/100 км (для VW Golf 2007) — город — трасса — смешанный цикл | 9.8 5.6 7.2 |
| Срок службы двигателя, км | ~400 000 |
Двигатель был установлен на:
- Ауди А3 2 (8П) 2005 – 2013 гг.;
- Seat Altea 1 (5P) 2005–2010 гг.;
- Seat Leon 2 (1P) в 2005–2010 годах;
- Место Толедо 3 (5P) в 2005–2009 годах;
- Skoda Octavia 2 (1Z) в 2005–2013 годах;
- Volkswagen Caddy 3 (2K) в 2005–2010 годах;
- Фольксваген Джетта 5 (1К) 2005 – 2010 гг.;
- Volkswagen Golf 5 (1K) в 2005–2009 годах; Golf 6 (5K) в 2008–2013 годах;
- Volkswagen Golf Plus 1 (5M) в 2005–2014 годах;
- Фольксваген Пассат Б6 (3С) 2005 – 2010 гг.;
- Фольксваген Туран 1 (1Т) 2005 – 2010 гг.
Недостатки двигателя VW BSE
- Это довольно надёжный двигатель, и основные жалобы владельцев связаны с расходом масла. После 150-200 тысяч километров пробега изнашиваются сальники клапанов или поршневые кольца, и появляется повышенный расход масла. Удаление нагара обычно не помогает, приходится разбирать двигатель.
- Причиной нестабильной работы двигателя может быть засорение сетки топливного насоса, банальная трещина в катушке зажигания или окисление ее высоковольтных контактов, а также утечки воздуха через впускной коллектор или клин приводной механизм, изменяющий его геометрию.
- Согласно руководствам, ремень ГРМ заменяют каждые 120 000 км, но если он порвется раньше, клапаны просто погнутся в двигателе. Кроме того, на этом ремне висит водяной насос, который может не только заклинить, но и протекать непосредственно на ремень, снижая его ресурс.
- В этом силовом агрегате регулярно встречаются утечки смазки из-под крышки клапанов, трещины в выпускном коллекторе между цилиндрами 3 и 4, потеря герметичности форсунок, а также повреждение контактов в разъемах электропривода дроссельной заслонки.
Сергей Орлов
Эксперт по ремонту автомобилейСпециалист по диагностике, ремонту и техническому обслуживанию легковых и грузовых автомобилей.
Стаж: 12 лет