Двигатель Volkswagen BWA
2,0-литровый турбодвигатель Volkswagen BWA 2.0 выпускался концерном с 2005 по 2009 год и устанавливался на ряд популярных моделей компании того времени, таких как Golf, Jetta или Eos. Только на Seat Leon 2 существует версия этого агрегата, мощность которого снижена до 185 л.с. и 270 Нм.
В серию EA113-TFSI входят: AXX, BPY, BWA.
Технические характеристики
| Годы производства | 2005-2009 |
| Рабочий объём, см³ | 1984 |
| Топливная система | прямая инъекция |
| Выходная мощность, л.с. | 200 |
| Выходной крутящий момент, Нм | 280 |
| блок цилиндров | чугун R4 |
| Тупоголовый | алюминий 16 В |
| Диаметр цилиндра, мм | 82,5 |
| Ход поршня, мм | 92.8 |
| Степень сжатия | 10.5 |
| Функции | DOHC |
| Гидравлические подъемники | да |
| привод ГРМ | цепь и ремень |
| Фазовый регулятор | на впускном валу |
| Турбонаддув | ККК К03 |
| Рекомендуемое моторное масло | 5W-30 |
| Объём моторного масла, литры | 4.6 |
| Тип топлива | бензин |
| европейские стандарты | ЕВРО 4 |
| Расход топлива, л/100 км (для VW Passat 2006 г.) — город — трасса — смешанный цикл | 11.0 6.0 7.9 |
| Срок службы двигателя, км | ~260 000 |
| Вес, кг | 155 |
Двигатель был установлен на:
- Ауди А3 2 (8П) 2005 – 2009 гг.;
- Audi TT 2 (8J) в 2006–2008 годах;
- Seat Altea 1 (5P) 2006–2009 гг.;
- Seat Leon 2 (1P) в 2005–2009 годах;
- Место Толедо 3 (5P) в 2005–2009 годах;
- Skoda Octavia 2 (1Z) в 2005–2008 годах;
- Фольксваген Гольф 5 (1К) 2005 – 2008 гг.;
- Volkswagen Eos 1 (1F) в 2006–2009 годах;
- Volkswagen Jetta 5 (1К) 2005 – 2009 гг.;
- Фольксваген Пассат Б6 (3С) 2005 – 2008 гг.
Недостатки двигателя VW BWA
- Чаще всего владельцы жалуются на повышенный расход масла и усиленное образование сажи;
- Впускные клапаны и механизм изменения геометрии впускного коллектора подвержены загрязнению сажей;
- Замена штатных поршней на кованые может помочь избавиться от проблемы с расходом масла;
- К пробегу в 100 000 км межвальная цепь может растянуться, а фазоинвертор может выйти из строя;
- Толкатель привода топливного насоса здесь практически бесполезен, иногда его заменяют каждые 50 000 км;
- Катушки зажигания и перепускной клапан N249 также имеют низкий ресурс.
Сергей Орлов
Эксперт по ремонту автомобилейСпециалист по диагностике, ремонту и техническому обслуживанию легковых и грузовых автомобилей.
Стаж: 12 лет
двигатель
коробка передач
АКПП
МКПП
сцепление
тормозная система
подвеска
рулевое управление
ремонт
диагностика
запасные части
Читайте также:
Из рубрики: Обзор двигателей