Двигатель Volkswagen CAWB
2,0-литровый бензиновый двигатель Volkswagen CAWB 2.0 TSI выпускался с 2008 по 2011 год и устанавливался на такие популярные модели концерна, как Golf, Jetta, Passat и Tiguan. Модификация этого двигателя для американского рынка имела собственный индекс CCTA.
В серию EA888 gen1 входят: BYT, BZB, CABA, CABB, CABD, CAWA, CAWB, CBFA, CCTA, CCTB.
Технические характеристики
| Годы производства | 2008-2011 |
| Рабочий объём, см³ | 1984 |
| Топливная система | прямая инъекция |
| Выходная мощность, л.с. | 200 |
| Выходной крутящий момент, Нм | 280 |
| блок цилиндров | чугун R4 |
| Тупоголовый | алюминий 16 В |
| Диаметр цилиндра, мм | 82,5 |
| Ход поршня, мм | 92.8 |
| Степень сжатия | 9.6 |
| Функции | DOHC |
| Гидравлические подъемники | да |
| привод ГРМ | цепь |
| Фазовый регулятор | на впускном валу |
| Турбонаддув | ККК К03 |
| Рекомендуемое моторное масло | 5W-30 |
| Объём моторного масла, литры | 4.6 |
| Тип топлива | бензин |
| европейские стандарты | ЕВРО 4 |
| Расход топлива, л/100 км (для VW Tiguan 2008 г.) — город — трасса — смешанный цикл | 13.7 7.9 10.1 |
| Срок службы двигателя, км | ~250 000 |
| Вес, кг | 152 |
Двигатель был установлен на:
- Ауди А3 2 (8П) 2008 – 2010 гг.;
- Skoda Octavia 2 (1Z) в 2008–2010 годах;
- Volkswagen Eos 1 (1F) в 2008–2009 годах;
- Фольксваген Гольф 5 (1К) 2008 – 2009 гг.;
- Фольксваген Джетта 5 (1К) 2008 – 2010 гг.;
- Фольксваген Пассат Б6 (3С) 2008 – 2010 гг.;
- Volkswagen Passat CC (35) в 2008–2010 годах;
- Volkswagen Scirocco 3 (137) 2008 – 2009 гг.;
- Volkswagen Tiguan 1 (5N) в 2008–2011 годах.
Недостатки двигателя VW CAWB
- Большинство жалоб здесь касаются цепи ГРМ, причем зачастую она изношена уже на 100 000 км;
- На втором месте – большой расход смазочного материала из-за неисправности маслоотделителя;
- Были случаи разрушения поршней от детонации, замена их на кованые помогает;
- Из-за сажи на впускных клапанах обороты двигателя на холостом ходу могут начать колебаться;
- Еще одной причиной нестабильной работы двигателя является клиновидность демпферов во впускном коллекторе;
- Катушки зажигания имеют низкий ресурс, особенно если вы редко меняете свечи.
Сергей Орлов
Эксперт по ремонту автомобилейСпециалист по диагностике, ремонту и техническому обслуживанию легковых и грузовых автомобилей.
Стаж: 12 лет
двигатель
коробка передач
АКПП
МКПП
сцепление
тормозная система
подвеска
рулевое управление
ремонт
диагностика
запасные части
Читайте также:
Из рубрики: Обзор двигателей