Двигатель Volkswagen CBAB
2,0-литровый дизельный двигатель Volkswagen CBAB 2.0 TDI выпускался с 2007 по 2015 год и устанавливался на многие популярные модели компании, такие как Tiguan, Golf 6 и Passat B6. Этот дизельный двигатель пользуется большой популярностью.
В серию EA189 также входят: CAYC, CAAC, CAGA, CAHA, CBAB, CFCA, CFGB, CLCA, CLJA, CKTB, CFHC, CKUB.
В 2007 году Volkswagen представил новое семейство дизельных двигателей Common Rail EA189, одним из представителей которого является 2,0-литровый силовой агрегат под индексом CBAB. По конструкции он имеет чугунный блок, алюминиевую 16-клапанную головку блока цилиндров с гидравлическими толкателями, ремень ГРМ, топливную систему с одноплунжерным насосом Bosch CP4 и пьезофорсунками. За нагнетание отвечает турбокомпрессор KKK BV43 с вакуумным приводом с изменяемой геометрией.
Кроме того, этот дизельный двигатель оснащен впускным коллектором с вихревыми заслонками, электрически управляемым клапаном рециркуляции отработавших газов (EGR) и балансировочным блоком в сочетании с масляным насосом.
Технические характеристики
| Годы производства | 2007-2015 |
| Рабочий объём, см³ | 1968 |
| Топливная система | Общая железная дорога |
| Выходная мощность, л.с. | 140 |
| Выходной крутящий момент, Нм | 320 |
| блок цилиндров | чугун R4 |
| Тупоголовый | алюминий 16 В |
| Диаметр цилиндра, мм | 81 |
| Ход поршня, мм | 95,5 |
| Степень сжатия | 16.5 |
| Гидравлические подъемники | да |
| привод ГРМ | пояс |
| Фазовый регулятор | нет |
| Турбонаддув | ККК БВ43 |
| Рекомендуемое моторное масло | 5W-30, 5W-40 |
| Объём моторного масла, литры | 4.7 |
| Тип топлива | дизель |
| европейские стандарты | ЕВРО 4/5 |
| Расход топлива, л/100 км (для Volkswagen Passat B6 2009 г.) — город — трасса — смешанный цикл | 7.2 4.6 5.6 |
| Срок службы двигателя, км | ~400 000 |
| Вес, кг | 165 |
Двигатель был установлен на:
- Ауди А3 2 (8П) 2008 – 2013 гг.;
- Volkswagen Golf 6 (5K) в 2008–2013 годах;
- Volkswagen Eos 1 (1F) в 2008–2015 годах;
- Volkswagen Passat B6 (3C) в 2008–2010 годах; Passat B7 (36) в 2010–2014 годах;
- Volkswagen Passat CC (35) в 2008–2011 годах;
- Volkswagen Tiguan 1 (5N) в 2007–2015 годах.
Недостатки двигателя VW CBAB
- Этот силовой агрегат оснащен блоком балансировочных валов, объединенных с масляным насосом, приводимым в действие слишком коротким шестигранным ключом. Он отключается до 150 000 км, что приводит к отключению масляного насоса и снижению давления смазки в системе. В ноябре 2009 года длина злополучного шестигранника была увеличена, и эта проблема была решена.
- Топливная система Bosch CP4 считается очень надежной, но у нее есть и недостатки: при неправильном обслуживании толкающий ролик топливного насоса проворачивается по кулачку, и насос начинает выбивать стружку. Кроме того, здесь регулярно заклинивает регулятор давления топлива, а использование некачественного дизельного топлива немедленно влияет на ресурс пьезофорсунок.
- Турбина KKK BV43, также известная как BorgWarner, сама по себе не представляет проблемы, её подводит вакуумный привод изменения геометрии, в котором трескается мембрана. Иногда выходит из строя сам регулирующий клапан турбины или лопается его вакуумная трубка.
- Как и в любом современном дизельном двигателе, загрязнение клапана рециркуляции отработавших газов (EGR) и заслонок впускного коллектора, механизм которых также не отличается особой надежностью, доставляет немало хлопот. Также необходимо регулярно заменять маслоотделительную мембрану в крышке клапанов.
Сергей Орлов
Эксперт по ремонту автомобилейСпециалист по диагностике, ремонту и техническому обслуживанию легковых и грузовых автомобилей.
Стаж: 12 лет