Двигатель Volkswagen CBZB
Двигатель Volkswagen CBZB 1.2 TSI объемом 1,2 литра выпускался концерном с 2009 по 2015 год и устанавливался на ряд моделей компании, в том числе и на автомобили, выпускавшиеся под марками Audi, Skoda и Seat. Существует также версия этого силового агрегата с пониженной мощностью до 90 л.с. под индексом CBZC.
В серию EA111-TSI входят: CBZA, CBZB, BMY, BWK, CAVA, CAVD, CAXA, CDGA, CTHA.
Технические характеристики
| Годы производства | 2009-2015 |
| Рабочий объём, см³ | 1197 |
| Топливная система | прямая инъекция |
| Выходная мощность, л.с. | 105 |
| Выходной крутящий момент, Нм | 175 |
| блок цилиндров | чугун R4 |
| Тупоголовый | алюминий 8 В |
| Диаметр цилиндра, мм | 71 |
| Ход поршня, мм | 75.6 |
| Степень сжатия | 10.0 |
| Функции | SOHC |
| Гидравлические подъемники | да |
| привод ГРМ | цепь |
| Фазовый регулятор | нет |
| Турбонаддув | IHI 1634 |
| Рекомендуемое моторное масло | 5W-30 |
| Объём моторного масла, литры | 3.8 |
| Тип топлива | бензин |
| европейские стандарты | ЕВРО 5 |
| Расход топлива, л/100 км (для VW Golf 2012) — город — трасса — смешанный цикл | 7.1 4.9 5.7 |
| Срок службы двигателя, км | ~240 000 |
Двигатель был установлен на:
- Ауди А3 2 (8П) 2009 – 2013 гг.;
- Seat Altea 1 (5P) 2010 – 2015 гг.;
- Seat Ibiza 4 (6J) в 2010–2015 годах;
- Seat Leon 2 (1P) в 2010–2012 годах;
- Seat Toledo 4 (KG) в 2012–2015 годах;
- Шкода Фабия 2 (5J) 2010 – 2014 гг.;
- Skoda Rapid 1 (NH) в 2012–2015 годах;
- Skoda Roomster 1 (5J) 2010 – 2015 гг.;
- Шкода Йети 1 (5л) 2009 – 2015 гг.;
- Volkswagen Beetle 2 (5C) в 2011–2014 годах;
- Volkswagen Caddy 3 (2K) в 2010–2015 годах;
- Volkswagen Golf 6 (5K) в 2009–2013 годах;
- Volkswagen Golf Plus 1 (5M) в 2009–2014 годах;
- Volkswagen Jetta 6 (1B) 2010 – 2014 гг.;
- Фольксваген Поло 5 (6R) 2009 – 2014 гг.;
- Фольксваген Туран 1 (1Т) 2010 – 2015 гг.
Недостатки двигателя VW CBZB
- В первый год производства главной проблемой двигателя был очень низкий ресурс цепи ГРМ.
- Обновленная цепь проходит около 100 000 км, но мгновенно срывается при растяжении.
- Часто выходят из строя геометрия турбины и электропривод управления перепускным клапаном.
- Кроме того, этот двигатель известен периодическими вибрациями на холостом ходу.
- Ещё одним недостатком является очень длительный прогрев двигателя в холодное время года.
Сергей Орлов
Эксперт по ремонту автомобилейСпециалист по диагностике, ремонту и техническому обслуживанию легковых и грузовых автомобилей.
Стаж: 12 лет
двигатель
коробка передач
АКПП
МКПП
сцепление
тормозная система
подвеска
рулевое управление
ремонт
диагностика
запасные части
Читайте также:
Из рубрики: Обзор двигателей