Двигатель Volkswagen CWVA
Бензиновый двигатель Volkswagen CWVA 1.6 MPI объемом 1,6 литра был представлен в 2014 году как самый простой и недорогой двигатель для развивающихся стран. Этот силовой агрегат был разработан на базе 1,4-литрового турбодвигателя семейства EA211 и поэтому имеет много отличий от своего предшественника CFNA, который принадлежал к старой серии EA111.
Здесь головка блока цилиндров объединена с выпускным коллектором, вместо цепи используется ремень ГРМ, а также имеется фазовращатель на впускном валу. Мощность увеличена со 105 до 110 л.с.
Блок цилиндров отлит из алюминия с чугунными гильзами, головка блока – 16-клапанная с гидравлическими компенсаторами. Шатунно-поршневая группа подверглась серьезной модернизации, проблем с детонацией нет. Благодаря новой конструкции выхлопной системы, экологический класс двигателя повышен до EURO 5.
В серию EA211 входят: CWVA, CWVB, CJZA, CJZB, CHPA, CMBA, CXSA, CZCA, CZDA, CZEA, DJKA, DACA, DADA.
Технические характеристики
| Годы производства | с 2014 года |
| Рабочий объём, см³ | 1598 |
| Топливная система | форсунка |
| Выходная мощность, л.с. | 110 |
| Выходной крутящий момент, Нм | 155 |
| блок цилиндров | алюминий R4 |
| Тупоголовый | алюминий 16 В |
| Диаметр цилиндра, мм | 76.5 |
| Ход поршня, мм | 86.9 |
| Степень сжатия | 10.5 |
| Функции | DOHC |
| Гидравлические подъемники | да |
| привод ГРМ | пояс |
| Фазовый регулятор | на впускном валу |
| Турбонаддув | нет |
| Рекомендуемое моторное масло | 5W-30, 5W-40 |
| Объём моторного масла, литры | 3.6 |
| Тип топлива | бензин |
| европейские стандарты | ЕВРО 5 |
| Расход топлива, л/100 км (для седана VW Polo 2016 г.) — город — трасса — смешанный цикл | 7.8 4.6 5.8 |
| Срок службы двигателя, км | ~220 000 |
Двигатель был установлен на:
- Skoda Karoq 1 (NU) с 2019 года;
- Skoda Octavia 3 (5E) в 2014–2020 годах; Octavia 4 (NX) с 2020 года;
- Skoda Rapid 1 (NH) в 2015–2020 годах; Rapid 2 (NK) с 2019 года;
- Шкода Йети 1 (5Л) 2014 – 2018 гг.;
- Volkswagen Caddy 4 (ЮАР) в 2015–2020 годах; Caddy 5 (Юго-Запад) с 2020 года;
- Volkswagen Golf 7 (5G) 2014–2017 гг.;
- Volkswagen Jetta 6 (1B) 2016 – 2019 гг.; Джетта 7 (БУ) с 2020 г.;
- Volkswagen Polo Sedan 1 (6C) 2015 – 2020 гг.; Polo Liftback 1 (CK) с 2020 г.;
- Volkswagen Taos 1 (CP) с 2021 года.
Недостатки двигателя VW CWVA
- Наиболее распространенная проблема — высокий расход масла, который увеличивается из-за износа поршневых колец. Владельцы борются с проблемой расхода масла, подбирая оптимальную смазку, и не без успеха. Стоит помнить, что датчика уровня масла нет, и щуп необходимо регулярно проверять.
- Из-за особенностей конструкции выхлопной системы этого двигателя отработавшие газы постоянно возвращаются в цилиндры, что вызывает тепловой дисбаланс. Это приводит к неравномерной работе двигателя, вибрациям, а также снижает его ресурс. Поскольку выхлопная система здесь выполнена вместе с головкой блока цилиндров, заменить её на альтернативную будет невозможно.
- Если вы обнаружили свежие следы смазки в корпусе ремня ГРМ, то, скорее всего, протекают сальники распределительного вала. Однако их замена довольно недорога.
- Пластиковый водяной насос с двумя встроенными термостатами часто начинает протекать после 100 000 км пробега. Проблема не в самом факте протечки, а в внушительной цене детали.
- Как только уровень масла приближается к минимальной отметке, гидравлические толкатели начинают стучать под капотом. Их особенно хорошо слышно на холодном двигателе, когда он еще не прогрелся.
Сергей Орлов
Эксперт по ремонту автомобилейСпециалист по диагностике, ремонту и техническому обслуживанию легковых и грузовых автомобилей.
Стаж: 12 лет