Двигатель Volkswagen CZCA

0

Двигатель Volkswagen CZCA

1,4-литровый двигатель Volkswagen CZCA 1.4 TSI производится в Млада-Болеславе с 2013 года и устанавливается на многие известные модели немецкого концерна, такие как Golf, Passat, Polo Sedan. Этот агрегат широко распространен, но в Европе его давно уступили место двигателям 1.5 TSI.

В серию EA211 входят: CWVA, CWVB, CJZA, CJZB, CHPA, CMBA, CXSA, CZCA, CZDA, CZEA, DJKA, DACA, DADA.


Технические характеристики

Годы производства с 2013 года
Рабочий объём, см³ 1395
Топливная система прямая инъекция
Выходная мощность, л.с. 125
Выходной крутящий момент, Нм 200
блок цилиндров алюминий R4
Тупоголовый алюминий 16 В
Диаметр цилиндра, мм 74.5
Ход поршня, мм 80
Степень сжатия 10.0
Функции DOHC
Гидравлические подъемники да
привод ГРМ пояс
Фазовый регулятор на впускном валу
Турбонаддув TD025 M2
Рекомендуемое моторное масло 5W-30
Объём моторного масла, литры 3.8
Тип топлива бензин
европейские стандарты ЕВРО 6
Расход топлива, л/100 км (для седана VW Polo 2017 года) — город — трасса — смешанный цикл 7.5 4.7 5.7
Срок службы двигателя, км ~275 000
Вес, кг 106

Двигатель был установлен на:


  • Audi A1 1 (8X) в 2014–2018 годах;
  • Audi A3 3 (8V) в 2013–2016 годах;
  • Seat Leon 3 (5F) в 2014–2018 годах;
  • Seat Toledo 4 (KG) в 2015–2018 годах;
  • Skoda Fabia 3 (Нью-Джерси) 2017 – 2018 гг.;
  • Skoda Kodiaq 1 (NS) с 2016 года;
  • Шкода Октавия 3 (5Е) с 2015 года;
  • Skoda Rapid 1 (NH) в 2015–2020 годах; Rapid 2 (NK) с 2019 года;
  • Skoda Superb 3 (3V) 2015 – 2018 гг.;
  • Шкода Йети 1 (5Л) 2015 – 2017 гг.;
  • Volkswagen Golf 7 (5G) 2014–2018 гг.;
  • Volkswagen Golf Sportsvan 1 (AM) 2014 – 2017 гг.;
  • Volkswagen Jetta 6 (1B) 2015 – 2019 гг.;
  • Volkswagen Polo Sedan 1 (6C) в 2015–2020 годах;
  • Volkswagen Polo Liftback 1 (CK) с 2020 года;
  • Volkswagen Passat B8 (3G) 2014 – 2018 гг.;
  • Volkswagen Scirocco 3 (137) 2014 – 2017 гг.;
  • Volkswagen Tiguan 2 (AD) с 2016 года.

Недостатки двигателя VW CZCA

  • Чаще всего автовладельцы с таким силовым агрегатом жалуются на расход топлива;
  • Следующим по популярности является заклинивший шток привода перепускного клапана турбины;
  • Пластиковый насос с двумя термостатами часто протекает, но его нужно просто полностью заменить;
  • Согласно правилам, ремень ГРМ проверяется каждые 60 000 км; если он рвется, клапаны деформируются;
  • Также на специализированных форумах много жалоб на посторонние звуки при работе силового агрегата.
Сергей Орлов

Эксперт по ремонту автомобилей

Специалист по диагностике, ремонту и техническому обслуживанию легковых и грузовых автомобилей.

Стаж: 12 лет

двигатель коробка передач АКПП МКПП сцепление тормозная система подвеска рулевое управление ремонт диагностика запасные части
Материал подготовлен при участии профильного эксперта. 07.08.2026
Читайте также:
Из рубрики: Обзор двигателей

Добавить комментарий