Двигатель Volkswagen CZDA
1,4-литровый двигатель Volkswagen CZDA 1.4 TSI производится в Млада-Болеславе с 2014 года и устанавливается на такие популярные модели концерна, как Golf, Passat, Touran и Tiguan. Сейчас этот силовой агрегат постепенно заменяется новыми двигателями семейства EA211 NEO.
В серию EA211 входят: CWVA, CWVB, CJZA, CJZB, CHPA, CMBA, CXSA, CZCA, CZDA, CZEA, DJKA, DACA, DADA.
Технические характеристики
| Годы производства | с 2014 года |
| Рабочий объём, см³ | 1395 |
| Топливная система | прямая инъекция |
| Выходная мощность, л.с. | 150 |
| Выходной крутящий момент, Нм | 250 |
| блок цилиндров | алюминий R4 |
| Тупоголовый | алюминий 16 В |
| Диаметр цилиндра, мм | 74.5 |
| Ход поршня, мм | 80 |
| Степень сжатия | 10.0 |
| Функции | DOHC |
| Гидравлические подъемники | да |
| привод ГРМ | пояс |
| Фазовый регулятор | на обоих валах |
| Турбонаддув | IHI RHF3 |
| Рекомендуемое моторное масло | 5W-30 |
| Объём моторного масла, литры | 3.8 |
| Тип топлива | бензин |
| европейские стандарты | ЕВРО 6 |
| Расход топлива, л/100 км (для VW Tiguan 2017 г.) — город — трасса — смешанный цикл | 8.3 5.4 6.5 |
| Срок службы двигателя, км | ~250 000 |
| Вес, кг | 106 |
Двигатель был установлен на:
- Audi Q3 1 (8U) 2014 – 2018 гг.;
- Skoda Kodiaq 1 (NS) с 2016 года;
- Шкода Октавия 3 (5Е) с 2015 года;
- Шкода Йети 1 (5Л) 2015 – 2017 гг.;
- Volkswagen Beetle 2 (5C) в 2014–2019 годах;
- Volkswagen Golf 7 (5G) 2014–2017 гг.;
- Volkswagen Jetta 6 (1B) 2015 – 2019 гг.; Джетта 7 (БУ) с 2018 г.;
- Volkswagen Passat B8 (3G) 2014 – 2018 гг.;
- Volkswagen Sharan 2 (7N) в 2015–2022 годах;
- Volkswagen Tiguan 1 (5N) в 2015–2016 годах; Tiguan 2 (AD) с 2016 года;
- Фольксваген Туран 2 (5Т) 2015 – 2018 гг.
Недостатки двигателя VW CZDA
- Наиболее известной проблемой двигателей этой серии является расход масла из-за износа поршневых колец;
- На втором месте – упорный клин привода перепускного клапана турбины, а затем его поломка;
- Сложный и дорогостоящий пластиковый насос с двумя термостатами склонен к протечкам;
- Необходимо проверять состояние ремня ГРМ каждые 60 000 км; если он порвется, клапаны погнутся;
- Кроме того, владельцы автомобилей с таким двигателем часто жалуются на шум и дребезжание.
Сергей Орлов
Эксперт по ремонту автомобилейСпециалист по диагностике, ремонту и техническому обслуживанию легковых и грузовых автомобилей.
Стаж: 12 лет
двигатель
коробка передач
АКПП
МКПП
сцепление
тормозная система
подвеска
рулевое управление
ремонт
диагностика
запасные части
Читайте также:
Из рубрики: Обзор двигателей