Двигатель Volkswagen CZEA
1,4-литровый турбодвигатель Volkswagen CZEA 1.4 TSI ACT выпускается концерном с 2014 года и устанавливается на некоторые модификации таких популярных моделей, как Golf, Passat и Tiguan. Особенностью этого двигателя является система ACT, которая отключает два цилиндра при низких нагрузках.
В серию EA211 входят: CWVA, CWVB, CJZA, CJZB, CHPA, CMBA, CXSA, CZCA, CZDA, CZEA, DJKA, DACA, DADA.
Технические характеристики
| Годы производства | с 2014 года |
| Рабочий объём, см³ | 1395 |
| Топливная система | прямая инъекция |
| Выходная мощность, л.с. | 150 |
| Выходной крутящий момент, Нм | 250 |
| блок цилиндров | алюминий R4 |
| Тупоголовый | алюминий 16 В |
| Диаметр цилиндра, мм | 74.5 |
| Ход поршня, мм | 80 |
| Степень сжатия | 10.0 |
| Функции | DOHC, ACT |
| Гидравлические подъемники | да |
| привод ГРМ | пояс |
| Фазовый регулятор | на обоих валах |
| Турбонаддув | IHI RHF3 |
| Рекомендуемое моторное масло | 5W-30 |
| Объём моторного масла, литры | 3.8 |
| Тип топлива | бензин |
| европейские стандарты | ЕВРО 6 |
| Расход топлива, л/100 км (для VW Passat 2017) — город — трасса — смешанный цикл | 6.3 4.5 5.1 |
| Срок службы двигателя, км | ~260 000 |
| Вес, кг | 106 |
Двигатель был установлен на:
- Audi A1 1 (8X) в 2014–2018 годах;
- Audi A3 3 (8V) в 2014–2017 годах;
- Audi Q2 1 (GA) 2016 – 2018 гг.;
- Audi Q3 1 (8U) 2014 – 2018 гг.;
- Место Ateca 1 (KH) в 2016–2018 годах;
- Seat Ibiza 4 (6J) в 2015–2016 годах;
- Seat Leon 3 (5F) в 2014–2018 годах;
- Skoda Karoq 1 (NU) с 2017 года;
- Skoda Kodiaq 1 (NS) с 2016 года;
- Skoda Superb 3 (3V) с 2015 года;
- Volkswagen Golf 7 (5G) 2014–2017 гг.;
- Volkswagen Passat B8 (3G) с 2014 года;
- Фольксваген Поло 5 (6R) 2014 – 2017 гг.;
- Volkswagen Tiguan 2 (AD) с 2016 года.
Недостатки двигателя VW CZEA
- Сложная и дорогостоящая система ACT приводит к неравномерному износу распределительного вала;
- Владельцы автомобилей с таким силовым агрегатом очень часто жалуются на расход топлива;
- Здесь также часто происходит заклинивание и последующий отламывание привода перепускного клапана турбины;
- Пластиковый насос с двумя термостатами склонен к протечкам и требует полной замены;
- Ремень ГРМ необходимо проверять каждые 60 000 км, иначе, если он порвется, клапаны погнутся.
Сергей Орлов
Эксперт по ремонту автомобилейСпециалист по диагностике, ремонту и техническому обслуживанию легковых и грузовых автомобилей.
Стаж: 12 лет
двигатель
коробка передач
АКПП
МКПП
сцепление
тормозная система
подвеска
рулевое управление
ремонт
диагностика
запасные части
Читайте также:
Из рубрики: Обзор двигателей