Двигатель Volkswagen CZEA

Двигатель Volkswagen CZEA

1,4-литровый турбодвигатель Volkswagen CZEA 1.4 TSI ACT выпускается концерном с 2014 года и устанавливается на некоторые модификации таких популярных моделей, как Golf, Passat и Tiguan. Особенностью этого двигателя является система ACT, которая отключает два цилиндра при низких нагрузках.

В серию EA211 входят: CWVA, CWVB, CJZA, CJZB, CHPA, CMBA, CXSA, CZCA, CZDA, CZEA, DJKA, DACA, DADA.


Технические характеристики

Годы производства с 2014 года
Рабочий объём, см³ 1395
Топливная система прямая инъекция
Выходная мощность, л.с. 150
Выходной крутящий момент, Нм 250
блок цилиндров алюминий R4
Тупоголовый алюминий 16 В
Диаметр цилиндра, мм 74.5
Ход поршня, мм 80
Степень сжатия 10.0
Функции DOHC, ACT
Гидравлические подъемники да
привод ГРМ пояс
Фазовый регулятор на обоих валах
Турбонаддув IHI RHF3
Рекомендуемое моторное масло 5W-30
Объём моторного масла, литры 3.8
Тип топлива бензин
европейские стандарты ЕВРО 6
Расход топлива, л/100 км (для VW Passat 2017) — город — трасса — смешанный цикл 6.3 4.5 5.1
Срок службы двигателя, км ~260 000
Вес, кг 106

Двигатель был установлен на:


  • Audi A1 1 (8X) в 2014–2018 годах;
  • Audi A3 3 (8V) в 2014–2017 годах;
  • Audi Q2 1 (GA) 2016 – 2018 гг.;
  • Audi Q3 1 (8U) 2014 – 2018 гг.;
  • Место Ateca 1 (KH) в 2016–2018 годах;
  • Seat Ibiza 4 (6J) в 2015–2016 годах;
  • Seat Leon 3 (5F) в 2014–2018 годах;
  • Skoda Karoq 1 (NU) с 2017 года;
  • Skoda Kodiaq 1 (NS) с 2016 года;
  • Skoda Superb 3 (3V) с 2015 года;
  • Volkswagen Golf 7 (5G) 2014–2017 гг.;
  • Volkswagen Passat B8 (3G) с 2014 года;
  • Фольксваген Поло 5 (6R) 2014 – 2017 гг.;
  • Volkswagen Tiguan 2 (AD) с 2016 года.

Недостатки двигателя VW CZEA

  • Сложная и дорогостоящая система ACT приводит к неравномерному износу распределительного вала;
  • Владельцы автомобилей с таким силовым агрегатом очень часто жалуются на расход топлива;
  • Здесь также часто происходит заклинивание и последующий отламывание привода перепускного клапана турбины;
  • Пластиковый насос с двумя термостатами склонен к протечкам и требует полной замены;
  • Ремень ГРМ необходимо проверять каждые 60 000 км, иначе, если он порвется, клапаны погнутся.
Сергей Орлов

Эксперт по ремонту автомобилей

Специалист по диагностике, ремонту и техническому обслуживанию легковых и грузовых автомобилей.

Стаж: 12 лет

двигатель коробка передач АКПП МКПП сцепление тормозная система подвеска рулевое управление ремонт диагностика запасные части

Добавить комментарий