Кабриолет BMW M4 Competition сочетает жесткость купе с возможностью езды без крыши. Версия в цвете Individual Urban Green подчеркивает эксклюзивность модели и ее спортивный характер. Автомобиль построен на полноприводной платформе M xDrive и адресован тем, кто не готов жертвовать динамикой ради открытого верха или сезонности. Это всесезонный кабриолет с гоночной родословной, способный одинаково уверенно чувствовать себя на городских улицах и на закрытой трассе.
Конструкция крыши: жесткость и тканевая элегантность
Инженеры BMW использовали складную крышу, которая объединяет преимущества жесткой панельной конструкции с внешним видом тканевого верха. Внешний слой выполнен из текстиля, а внутренняя структура обеспечивает шумоизоляцию и жесткость, приближенную к купе. Такая схема снижает массу на 40 процентов по сравнению с крышами предыдущего поколения.
Механизм складывания работает во время движения на небольшой скорости. Полный цикл открытия или закрытия занимает 18 секунд и активируется одной кнопкой. В сложенном состоянии крыша убирается за задние сиденья, сохраняя аккуратный силуэт и не уменьшая объем багажника до критических значений. Для коротких поездок с открытым верхом доступен режим, при котором верх опускается частично.
Двигатель и трансмиссия
Под капотом установлен 3,0-литровый рядный шестицилиндровый двигатель с технологией M TwinPower Turbo. Мотор сохраняет фирменный высокооборотистый характер подразделения M GmbH и сочетает его с широкой полкой крутящего момента в среднем диапазоне. Это позволяет комфортно передвигаться в городе на низких оборотах и получать резкий отклик при переходе к активному разгону.
Полный привод M xDrive распределяет тягу между осями в зависимости от выбранного режима. В стандартных настройках система делает акцент на задней оси, сохраняя типичную для M управляемость. При необходимости передние колеса подключаются для улучшения сцепления на мокром покрытии или при выходе из поворотов с интенсивным ускорением. Для опытных водителей доступен режим, при котором привод становится полностью задним с отключением системы стабилизации.
Трансмиссия — восьмиступенчатый автомат с адаптивными алгоритмами. Переключения быстрые и логичные как в автоматическом режиме, так и при ручном управлении подрулевыми лепестками.
Экстерьер: аэродинамика и узнаваемый стиль M
Передняя часть кабриолета оформлена вертикальной решеткой радиатора BMW. Крупные ноздри не только формируют облик, но и обеспечивают постоянный приток воздуха к радиаторам. По бокам расположены значительные воздухозаборники, которые направляют поток к тормозным механизмам и моторному отсеку.
Адаптивные светодиодные фары с лазерной подсветкой BMW входят в стандартное оснащение. Они обеспечивают широкий и дальний световой пучок без ослепления встречных водителей. Задние фонари выполнены в единой стилистике с купе и подчеркивают ширину кузова.
Кузов получил расширенные колесные арки, интегрированные боковые воздухозаборники M Side Gills, удлиненные пороги и задний диффузор. Все элементы выполняют функциональную роль: улучшают обтекаемость, отводят воздух от колесных ниш и стабилизируют поток под днищем. Четыре выхлопные трубы — характерный маркер топовых версий M Competition.
Салон и оснащение
Интерьер сочетает премиальные материалы и гоночные акценты. Кожаный руль M имеет утолщенный обод и подрулевые переключатели передач. Рычаг селектора трансмиссии разработан специально для M-серии: он компактный, с точными фиксациями и контрастной отделкой.
Стандартное оборудование включает:
- спортивные сиденья M Sport с электрорегулировками и подогревом;
- отделку из кожи Merino Extended;
- проекционный дисплей с M-графикой;
- адаптивные светодиодные фары;
- аудиосистему с расширенными настройками звука.
В списке опций доступны подогрев шеи и вентиляция сидений. Первая функция особенно полезна при езде с открытым верхом в прохладную погоду: теплый воздух подается в область воротника через встроенные дефлекторы. Вентиляция снижает нагрев обивки в жаркие дни. Обе опции расширяют температурный диапазон комфортного использования кабриолета.
Четыре посадочных места сохранены даже при поднятой крыше. Передние кресла обеспечивают выраженную боковую поддержку, задний ряд подходит для пассажиров невысокого роста или детей. Багажник имеет отдельный отсек для хранения мелких вещей, а при сложенной крыше его объем достаточен для пары дорожных сумок.
Управляемость и всесезонность
Кабриолет тяжелее купе из-за усилений кузова и механизма крыши. Инженеры M компенсировали это настройками подвески и полного привода. Жесткость кузова на кручение достаточна, чтобы сохранять точность траектории даже на неровном покрытии. Подвеска адаптивная, с тремя основными режимами: Comfort, Sport и Sport Plus.
В режиме Comfort амортизаторы сглаживают большинство дорожных дефектов, а рулевое управление становится легче. Sport подходит для извилистых загородных трасс, Sport Plus — для трека или идеально ровного асфальта. Разница между режимами ощутимая, но даже самый жесткий не превращает автомобиль в дискомфортный снаряд.
Полный привод делает модель пригодной для круглогодичной эксплуатации. На мокром асфальте и при низких температурах M xDrive улучшает сцепление при старте и в поворотах, что особенно важно для мощного заднеприводного по характеру автомобиля.
Для кого этот автомобиль
M4 Competition Convertible с M xDrive ориентирован на водителей, которые хотят получить эмоции от открытого верха, не отказываясь от высоких динамических характеристик. Это не трековый инструмент в чистом виде, а универсальный спортивный кабриолет с широкими возможностями настройки.
Конкуренты в сегменте представлены другими мощными кабриолетами премиального класса, однако сочетание полного привода, складной крыши и характерного звучания рядной шестерки выделяет BMW на общем фоне. Цена соответствует позиционированию M-серии и включает широкий набор стандартного оборудования.
При заказе стоит обратить внимание на подогрев шеи и вентиляцию сидений. Эти опции существенно расширяют сценарии использования кабриолета и повышают его ценность как всесезонного автомобиля, особенно в регионах с переменчивым климатом.
Андрей Волков
Автомобильный журналистАвтомобильный журналист, специализирующийся на обзорах, сравнительных тестах и новых моделях автомобилей.
Стаж: 8 лет