Двигатель BMW M42B18
Двигатель M42B18 — это рядный 4-цилиндровый двигатель, разработанный на основе двигателя M40B18. От своего предшественника он отличается главным образом новой, более эффективной алюминиевой 16-клапанной головкой блока цилиндров с двумя распределительными валами и оптимизированной камерой сгорания.
Как и прежде, на М42 используются гидравлические компенсаторы зазоров клапанов. Диаметр впускных клапанов составляет 33 мм, выпускных — 30,5 мм. Характеристики стандартных распределительных валов М42: фаза 240, подъем 9,7.
Кроме того, изменены коленчатый вал, поршни и шатуны (140 мм), впускной и выпускной коллекторы, двухступенчатая дроссельная заслонка облегчены, а ременная передача ГРМ заменена на более надежную цепную передачу.
Технические характеристики
| Годы производства | 1989-1996 |
| Рабочий объём, см³ | 1796 |
| Топливная система | форсунка |
| Выходная мощность, л.с. | 140 /6000 об/мин |
| Выходной крутящий момент, Нм | 175 /4500 об/мин |
| блок цилиндров | чугун R4 |
| Тупоголовый | алюминий 16 В |
| Диаметр цилиндра, мм | 84 |
| Ход поршня, мм | 81 |
| Степень сжатия | 10.0 |
| Функции | нет |
| Гидравлические подъемники | да |
| привод ГРМ | цепь |
| Турбонаддув | нет |
| Рекомендуемое моторное масло | 0W-30 / 0W-40 / 5W-30 / 5W-40 / 10W-40 |
| Объём моторного масла, литры | 5.0 |
| Тип топлива | бензин |
| европейские стандарты | ЕВРО 2 |
| Расход топлива, л/100 км (для 318is E36) — город — трасса — смешанный цикл | 10.9 6.4 7.7 |
| Срок службы двигателя, км | ~300 000 |
Недостатки двигателя М42Б18
К типичным проблемам двигателя M42B18 относятся: нестабильные обороты, стук, рывки при разгоне, перегрев. 
- Стук в силовом агрегате, по-видимому, вызван износом распределительного вала, гидравлических толкателей и коромысел. Требуется проверка.
- Если обороты нестабильны, причина может заключаться в нарушении целостности воздуховода, возможны утечки воздуха. Также проверяют лямбда-зонд, датчик массового расхода воздуха, клапан холостого хода и дроссельную заслонку. Если распределительный вал вращается с трудом, это может привести к проблеме с плавающей скоростью вращения.
- Двигатель начинает перегреваться, когда выходят из строя насос, радиатор или термостат. Причиной могут быть воздушные пробки в системе охлаждения. Также необходимо проверить целостность пластиковых патрубков в системе охлаждения.
- Если двигатель дергается при разгоне, скорее всего, необходимо почистить форсунки. Если двигатель не заводится, проверьте свечи зажигания, топливный насос, катушку зажигания и высоковольтные провода.
Сергей Орлов
Эксперт по ремонту автомобилейСпециалист по диагностике, ремонту и техническому обслуживанию легковых и грузовых автомобилей.
Стаж: 12 лет