Двигатель BMW M47D20
2,0-литровый дизельный двигатель BMW M47, а затем M47TU, выпускался с 1998 по 2007 год и устанавливался на самые массовые модели концерна, такие как 1-я, 3-я, 5-я серии и X3. Существовала также версия этого двигателя под индексом M47R для автомобилей Rover и Land Rover.
Двигатель был установлен на:
- BMW 1-серии E87 в 2004–2007 годах;
- BMW 3-серии E46 в 1998–2006 годах; 3-серии E90 в 2005–2007 годах;
- BMW 5-й серии E39 в 2000–2004 годах; 5-й серии E60 в 2005–2007 годах;
- BMW X3 E83 в 2004–2007 годах.
Технические характеристики
| Годы производства | 1998-2007 |
| Рабочий объём, см³ | 1951 (M47D20) 1995 (M47D20TU, M47D20TU2) |
| Топливная система | Система непосредственного впрыска (M47D20) Система Common Rail (M47TU, M47TU2) |
| Выходная мощность, л.с. | 116–136 (М47Д20) 116–150 (М47ТУ) 122–163 (М47ТУ2) |
| Выходной крутящий момент, Нм | 265–280 (М47Д20) 280–330 (М47ТУ) 280–340 (М47ТУ2) |
| блок цилиндров | чугун R4 |
| Тупоголовый | алюминий 16 В |
| Диаметр цилиндра, мм | 84 |
| Ход поршня, мм | 88 (М47Д20) 90 (М47ТУ, М47ТУ2) |
| Степень сжатия | 19,0 (М47Д20) 17,0 (М47ТУ, М47ТУ2) |
| Функции | интеркулер |
| Гидравлические подъемники | да |
| привод ГРМ | цепь |
| Фазовый регулятор | нет |
| Турбонаддув | да |
| Рекомендуемое моторное масло | 5W-40 (М47Д20) 5W-30 (М47ТУ, М47ТУ2) |
| Объём моторного масла, литры | 5,0 (М47Д20) 5,2 (М47ТУ, М47ТУ2) |
| Тип топлива | дизель |
| европейские стандарты | ЕВРО 3 (М47Д20) ЕВРО 4 (М47ТУ, М47ТУ2) |
| Расход топлива, л/100 км (для BMW 320d 2002 г.) — город — трасса — смешанный цикл | 7.5 4.3 5.5 |
| Срок службы двигателя, км | ~350 000 |
Недостатки двигателя М47Д20
- Ряд дизельных модификаций оснащен впускными заслонками, которые могут опускаться в цилиндры.
- Квалифицированной поломке двигателя относится разрушение шкива коленчатого вала на пробеге 100 000 км.
- Длительный перегрев силового агрегата часто приводит к выходу из строя блока управления двигателем (ЭБУ).
- Топливная система здесь надежна, но предъявляет высокие требования к качеству используемого масла.
- Использование некачественной смазки приводит к масляному голоданию и поломке коленчатого вала.
Сергей Орлов
Эксперт по ремонту автомобилейСпециалист по диагностике, ремонту и техническому обслуживанию легковых и грузовых автомобилей.
Стаж: 12 лет
двигатель
коробка передач
АКПП
МКПП
сцепление
тормозная система
подвеска
рулевое управление
ремонт
диагностика
запасные части
Читайте также:
Из рубрики: Обзор двигателей