Двигатель Audi AEH
1,6-литровый 8-клапанный двигатель Audi AEH выпускался концерном с 1996 по 2007 год и устанавливался на такие популярные модели, как A3 8L, Golf 4 и Toledo 2. Этот двигатель разработан в соответствии с экологическими стандартами Евро-2: в нем отсутствует система рециркуляции отработавших газов (EGR), установлен один лямбда-зонд и датчик массового расхода воздуха вместо датчика абсолютного давления.
В серию EA113-1.6 входят: AEH, AHL, AKL, ALZ, ANA, APF, ARM, AVU, BFQ, BGU, BSE, BSF.
Технические характеристики
| Годы производства | 1996-2007 |
| Рабочий объём, см³ | 1595 |
| Топливная система | форсунка |
| Выходная мощность, л.с. | 100 |
| Выходной крутящий момент, Нм | 145 |
| блок цилиндров | алюминий R4 |
| Тупоголовый | алюминий 8 В |
| Диаметр цилиндра, мм | 81 |
| Ход поршня, мм | 77.4 |
| Степень сжатия | 10.2 |
| Функции | SOHC |
| Гидравлические подъемники | да |
| привод ГРМ | пояс |
| Фазовый регулятор | нет |
| Турбонаддув | нет |
| Рекомендуемое моторное масло | 5W-40 (сертификат соответствия: VW 502 00 или VW 505 00) |
| Объём моторного масла, литры | 4.5 |
| Тип топлива | бензин |
| европейские стандарты | ЕВРО 2 |
| Расход топлива, л/100 км (для Audi A3 1997 г.) — город — трасса — смешанный цикл | 10.5 5.9 7.6 |
| Срок службы двигателя, км | ~350 000 |
Двигатель был установлен на:
- Ауди А3 1 (8л) 1996 – 2001 гг.;
- Место в Кордобе 1 (6K) в 1999–2002 годах;
- Seat Ibiza 2 (6K) в 1999–2002 годах;
- Seat Leon 1 (1M) в 1999–2005 годах;
- Seat Toledo 2 (1M) в 1998–2004 годах;
- Шкода Октавия 1 (1U) 1997 – 2007 гг.;
- Volkswagen Bora 1 (1J) в 1998–2005 годах;
- Фольксваген Гольф 4 (1J) 1998 – 2004 гг.;
- Volkswagen Polo 3 Classic (6V) в 1999–2001 годах.
Недостатки двигателя Audi AEH
- Это простой и надежный двигатель, при надлежащем техническом обслуживании он обладает огромным ресурсом.
- Многие из его проблем связаны с утечками воздуха, см. трубы и коллектор.
- Кроме того, ряд компонентов системы зажигания не являются наиболее ресурсоемкими.
- Причиной плохого запуска здесь часто является негерметичная топливная форсунка.
- После 200 000 км пробега часто наблюдается повышенный расход масла из-за износа поршневых колец.
Сергей Орлов
Эксперт по ремонту автомобилейСпециалист по диагностике, ремонту и техническому обслуживанию легковых и грузовых автомобилей.
Стаж: 12 лет
двигатель
коробка передач
АКПП
МКПП
сцепление
тормозная система
подвеска
рулевое управление
ремонт
диагностика
запасные части
Читайте также:
Из рубрики: Обзор двигателей