Двигатель Audi AEH

Двигатель Audi AEH

1,6-литровый 8-клапанный двигатель Audi AEH выпускался концерном с 1996 по 2007 год и устанавливался на такие популярные модели, как A3 8L, Golf 4 и Toledo 2. Этот двигатель разработан в соответствии с экологическими стандартами Евро-2: в нем отсутствует система рециркуляции отработавших газов (EGR), установлен один лямбда-зонд и датчик массового расхода воздуха вместо датчика абсолютного давления.

В серию EA113-1.6 входят: AEH, AHL, AKL, ALZ, ANA, APF, ARM, AVU, BFQ, BGU, BSE, BSF.


Технические характеристики

Годы производства 1996-2007
Рабочий объём, см³ 1595
Топливная система форсунка
Выходная мощность, л.с. 100
Выходной крутящий момент, Нм 145
блок цилиндров алюминий R4
Тупоголовый алюминий 8 В
Диаметр цилиндра, мм 81
Ход поршня, мм 77.4
Степень сжатия 10.2
Функции SOHC
Гидравлические подъемники да
привод ГРМ пояс
Фазовый регулятор нет
Турбонаддув нет
Рекомендуемое моторное масло 5W-40 (сертификат соответствия: VW 502 00 или VW 505 00)
Объём моторного масла, литры 4.5
Тип топлива бензин
европейские стандарты ЕВРО 2
Расход топлива, л/100 км (для Audi A3 1997 г.) — город — трасса — смешанный цикл 10.5 5.9 7.6
Срок службы двигателя, км ~350 000

Двигатель был установлен на:


  • Ауди А3 1 (8л) 1996 – 2001 гг.;
  • Место в Кордобе 1 (6K) в 1999–2002 годах;
  • Seat Ibiza 2 (6K) в 1999–2002 годах;
  • Seat Leon 1 (1M) в 1999–2005 годах;
  • Seat Toledo 2 (1M) в 1998–2004 годах;
  • Шкода Октавия 1 (1U) 1997 – 2007 гг.;
  • Volkswagen Bora 1 (1J) в 1998–2005 годах;
  • Фольксваген Гольф 4 (1J) 1998 – 2004 гг.;
  • Volkswagen Polo 3 Classic (6V) в 1999–2001 годах.

Недостатки двигателя Audi AEH

  • Это простой и надежный двигатель, при надлежащем техническом обслуживании он обладает огромным ресурсом.
  • Многие из его проблем связаны с утечками воздуха, см. трубы и коллектор.
  • Кроме того, ряд компонентов системы зажигания не являются наиболее ресурсоемкими.
  • Причиной плохого запуска здесь часто является негерметичная топливная форсунка.
  • После 200 000 км пробега часто наблюдается повышенный расход масла из-за износа поршневых колец.
Сергей Орлов

Эксперт по ремонту автомобилей

Специалист по диагностике, ремонту и техническому обслуживанию легковых и грузовых автомобилей.

Стаж: 12 лет

двигатель коробка передач АКПП МКПП сцепление тормозная система подвеска рулевое управление ремонт диагностика запасные части

Добавить комментарий