Двигатель Audi BDW
2,4-литровый двигатель Audi BDW 2.4 MPI с системой впрыска топлива собирался на заводе с 2004 по 2008 год и устанавливался только на популярную модель A6 в кузове C6 в модификации перед рестайлингом. Этот агрегат был единственным двигателем в линейке с распределенным впрыском топлива.
В серию EA837 входят: BDW, AUK, BDX, CAJA, CGWA, CGWB, CREC.
Технические характеристики
| Годы производства | 2004-2008 |
| Рабочий объём, см³ | 2393 |
| Топливная система | распределенная инъекция |
| Выходная мощность, л.с. | 177 |
| Выходной крутящий момент, Нм | 230 |
| блок цилиндров | алюминиевый V6 |
| Тупоголовый | алюминий 24 В |
| Диаметр цилиндра, мм | 81 |
| Ход поршня, мм | 77.4 |
| Степень сжатия | 10.3 |
| Функции | нет |
| Гидравлические подъемники | да |
| привод ГРМ | цепь |
| Фазовый регулятор | на впускных валах |
| Турбонаддув | нет |
| Рекомендуемое моторное масло | 5W-30 |
| Объём моторного масла, литры | 6.5 |
| Тип топлива | бензин |
| европейские стандарты | ЕВРО 4 |
| Расход топлива, л/100 км (для Audi A6 2006 г.) — город — трасса — смешанный цикл | 14.3 7.1 9.7 |
| Срок службы двигателя, км | ~280 000 |
Двигатель был установлен на:
- Audi A6 C6 (4F) в 2004–2008 годах.
Недостатки двигателя Audi BDW
- Основные нарекания к этому устройству так или иначе связаны с заклиниванием баллонов.
- Ещё одна проблема — растяжение цепей ГРМ и выход из строя их натяжителей.
- Регуляторы фаз и катушки зажигания не являются самыми надежными устройствами.
- Часто заслонки во впускном коллекторе выходят из строя, и приходится менять весь коллектор целиком.
- После 100 000 км пробега часто появляется расход смазочного материала из-за износа поршневых колец и крышек.
Сергей Орлов
Эксперт по ремонту автомобилейСпециалист по диагностике, ремонту и техническому обслуживанию легковых и грузовых автомобилей.
Стаж: 12 лет
двигатель
коробка передач
АКПП
МКПП
сцепление
тормозная система
подвеска
рулевое управление
ремонт
диагностика
запасные части
Читайте также:
Из рубрики: Обзор двигателей