Двигатель Audi BMK
3,0-литровый дизельный двигатель Audi BMK 3.0 TDI выпускался концерном с 2004 по 2007 год и устанавливался только на две модели компании: A6 (в задней части кузова C5) и первый Volkswagen Phaeton.
В серию EA896 также входят: BPP, ASB, BMK, BKS, BUG, CASA, CCWA.
Технические характеристики
| Годы производства | 2004-2007 |
| Рабочий объём, см³ | 2967 |
| Топливная система | Общая железная дорога |
| Выходная мощность, л.с. | 224 |
| Выходной крутящий момент, Нм | 450 |
| блок цилиндров | чугун V6 |
| Тупоголовый | алюминий 24 В |
| Диаметр цилиндра, мм | 83 |
| Ход поршня, мм | 91.4 |
| Степень сжатия | 17.0 |
| Функции | 2 x DOHC |
| Гидравлические подъемники | да |
| привод ГРМ | цепь |
| Фазовый регулятор | нет |
| Турбонаддув | VGT |
| Рекомендуемое моторное масло | 5W-30 |
| Объём моторного масла, литры | 8.2 |
| Тип топлива | дизель |
| европейские стандарты | ЕВРО 4 |
| Расход топлива, л/100 км (для Audi A6 Quattro 2005 г.) — город — трасса — смешанный цикл | 11.4 6.2 8.1 |
| Срок службы двигателя, км | ~340 000 |
| Вес, кг | 220 |
Двигатель был установлен на:
- Audi A6 C6 (4F) в 2004–2006 годах;
- Фольксваген Фаэтон 1 (3D) 2004 – 2007 гг.
Недостатки двигателя Audi BMK
- Даже при небольшом пробеге заслонки вихревого потока часто застревали во впускном коллекторе;
- Кроме того, в первые годы производства из-за дефекта пьезоинжекторов происходило прогорание поршней;
- При пробеге в 200–300 тысяч километров может потребоваться замена очень дорогой цепи ГРМ;
- Ремень ГРМ служит недолго, его ресурс составляет приблизительно 100 000 км;
- При большом пробеге сажевый фильтр и клапан рециркуляции отработавших газов часто полностью засоряются.
Сергей Орлов
Эксперт по ремонту автомобилейСпециалист по диагностике, ремонту и техническому обслуживанию легковых и грузовых автомобилей.
Стаж: 12 лет
двигатель
коробка передач
АКПП
МКПП
сцепление
тормозная система
подвеска
рулевое управление
ремонт
диагностика
запасные части
Читайте также:
Из рубрики: Обзор двигателей