Двигатель Audi CAJA
3,0-литровый турбированный двигатель Audi CAJA 3.0 TFSI выпускался с 2008 по 2011 год и устанавливался только на рестайлинговую версию A6 шестого поколения с полным приводом. Аналог этого силового агрегата существовал и для американского рынка под индексом CCAA.
В серию EA837 входят: BDW, AUK, BDX, CAJA, CGWA, CGWB, CREC.
Технические характеристики
| Годы производства | 2008-2011 |
| Рабочий объём, см³ | 2995 |
| Топливная система | прямая инъекция |
| Выходная мощность, л.с. | 290 |
| Выходной крутящий момент, Нм | 420 |
| блок цилиндров | алюминиевый V6 |
| Тупоголовый | алюминий 24 В |
| Диаметр цилиндра, мм | 84,5 |
| Ход поршня, мм | 89 |
| Степень сжатия | 10.5 |
| Функции | DOHC |
| Гидравлические подъемники | да |
| привод ГРМ | цепь |
| Фазовый регулятор | на впускном валу |
| Турбонаддув | компрессор |
| Рекомендуемое моторное масло | 5W-30 |
| Объём моторного масла, литры | 6.5 |
| Тип топлива | бензин |
| европейские стандарты | ЕВРО 5 |
| Расход топлива, л/100 км (для Audi A6 2009 г.) — город — трасса — смешанный цикл | 13.2 7.1 9.4 |
| Срок службы двигателя, км | ~250 000 |
Двигатель был установлен на:
- Audi A6 C6 (4F) в 2008–2011 годах.
Недостатки двигателя Audi CAJA
- Наиболее известная проблема этого двигателя — расход масла из-за задиров в цилиндрах;
- Ещё одной причиной расхода смазочного материала часто является неисправность маслоотделителя;
- Треск при запуске двигателя свидетельствует о критическом износе натяжителей цепи ГРМ;
- В данном случае ограниченный ресурс – это другой насос и топливный насос высокого давления;
- После 100 000 км пробега катализаторы часто вытекают, и их частицы затягиваются в цилиндры.
Сергей Орлов
Эксперт по ремонту автомобилейСпециалист по диагностике, ремонту и техническому обслуживанию легковых и грузовых автомобилей.
Стаж: 12 лет
двигатель
коробка передач
АКПП
МКПП
сцепление
тормозная система
подвеска
рулевое управление
ремонт
диагностика
запасные части
Читайте также:
Из рубрики: Обзор двигателей