Двигатель Audi CVKB
2,0-литровый турбодвигатель Audi CVKB или A4 B9 2.0 TFSI выпускается компанией с 2016 года и устанавливается на такие популярные модели немецкого концерна, как A4 или A5 в кузове B9. Мотор относится к экономичной серии силовых агрегатов поколения 3b и работает по циклу Миллера.
В серию EA888 gen3b входят: CZPA, CZPB, DKZA, CVKB, CYRB, CYRC.
Технические характеристики
| Годы производства | с 2016 года |
| Рабочий объём, см³ | 1984 |
| Топливная система | FSI + MPI |
| Выходная мощность, л.с. | 190 |
| Выходной крутящий момент, Нм | 320 |
| блок цилиндров | чугун R4 |
| Тупоголовый | алюминий 16 В |
| Диаметр цилиндра, мм | 82,5 |
| Ход поршня, мм | 92.8 |
| Степень сжатия | 11.6 |
| Функции | AVS на впуске |
| Гидравлические подъемники | да |
| привод ГРМ | цепь |
| Фазовый регулятор | на обоих валах |
| Турбонаддув | IHI IS20 |
| Рекомендуемое моторное масло | 0W-20 |
| Объём моторного масла, литры | 5.7 |
| Тип топлива | бензин |
| европейские стандарты | ЕВРО 6 |
| Расход топлива, л/100 км (для Audi A4 2017) — город — трасса — смешанный цикл | 6.4 4.3 5.1 |
| Срок службы двигателя, км | ~250 000 |
| Вес, кг | 132 |
Двигатель был установлен на:
- Audi A4 B9 (8W) с 2015 года;
- Ауди А5 2 (F5) 2016 – 2018 гг.
Недостатки двигателя Audi CVKB
- Хотя двигатель зарекомендовал себя хорошо, и все описанные ниже неисправности являются единичными случаями;
- На специализированных форумах поступают жалобы на низкий расход масла уже на первом километре пробега;
- Примерно на пробеге 120–150 тысяч километров цепь ГРМ часто изнашивается и требует замены;
- К другим недостаткам двигателя относятся пластиковый насос и регулируемый масляный насос.
Сергей Орлов
Эксперт по ремонту автомобилейСпециалист по диагностике, ремонту и техническому обслуживанию легковых и грузовых автомобилей.
Стаж: 12 лет
двигатель
коробка передач
АКПП
МКПП
сцепление
тормозная система
подвеска
рулевое управление
ремонт
диагностика
запасные части
Читайте также:
Из рубрики: Обзор двигателей