Двигатель Audi DLZA
3,0-литровый двигатель Audi DLZA 3.0 TFSI собирается на заводе немецкой компании с 2018 года и устанавливается на самые массивные среднеразмерные модели концерна: A6 и A7 в кузове C8. Этот агрегат является частью гибридной установки с отдельной 48-вольтовой сетью.
В серию EA839 входят: CZSE, DLZA, CWGD, DECA.
Технические характеристики
| Годы производства | с 2018 года |
| Рабочий объём, см³ | 2995 |
| Топливная система | прямая инъекция |
| Выходная мощность, л.с. | 340 |
| Выходной крутящий момент, Нм | 500 |
| блок цилиндров | алюминиевый V6 |
| Тупоголовый | алюминий 24 В |
| Диаметр цилиндра, мм | 84,5 |
| Ход поршня, мм | 89 |
| Степень сжатия | 11.2 |
| Функции | мягкий гибрид |
| Гидравлические подъемники | да |
| привод ГРМ | цепь |
| Фазовый регулятор | на всех валах |
| Турбонаддув | TwinScroll |
| Рекомендуемое моторное масло | 0W-20 |
| Объём моторного масла, литры | 7.0 |
| Тип топлива | бензин |
| европейские стандарты | ЕВРО 6 |
| Расход топлива, л/100 км (для Audi A7 2019) — город — трасса — смешанный цикл | 9.2 5.6 6.9 |
| Срок службы двигателя, км | ~270 000 |
Двигатель был установлен на:
- Audi A6 C8 (4K) с 2018 года;
- Audi A7 C8 (4K) с 2018 года.
Недостатки двигателя Audi DLZA
- Поскольку установка этого турбодвигателя началась совсем недавно, статистики по его поломкам нет.
- Впускной коллектор теперь объединен с головкой блока цилиндров и не может быть заменен отдельно.
- Турбокомпрессор расположен в сжатом блоке цилиндров, при этом горячая сторона обращена внутрь.
Сергей Орлов
Эксперт по ремонту автомобилейСпециалист по диагностике, ремонту и техническому обслуживанию легковых и грузовых автомобилей.
Стаж: 12 лет
двигатель
коробка передач
АКПП
МКПП
сцепление
тормозная система
подвеска
рулевое управление
ремонт
диагностика
запасные части
Читайте также:
Из рубрики: Обзор двигателей