Двигатель Jaguar AJV6D
3,0-литровый дизельный двигатель V6 Jaguar AJV6D собирается на заводе компании с 2009 года и до сих пор устанавливается на многие известные модели британского концерна, такие как XJ, XF или F-Pace. Этот же силовой агрегат устанавливается на внедорожники Land Rover, но под обозначением 306DT. Этот двигатель представляет собой разновидность дизельного двигателя 3.0 HDi.
Технические характеристики
| Годы производства | с 2009 года |
| Рабочий объём, см³ | 2993 |
| Топливная система | Общая железная дорога |
| Выходная мощность, л.с. | 240 – 300 |
| Выходной крутящий момент, Нм | 500 – 700 |
| блок цилиндров | чугун V6 |
| Тупоголовый | алюминий 24 В |
| Диаметр цилиндра, мм | 84 |
| Ход поршня, мм | 90 |
| Степень сжатия | 16.1 |
| Функции | DOHC |
| Гидравлические подъемники | да |
| привод ГРМ | цепи и ремень |
| Фазовый регулятор | нет |
| Турбонаддув | Garrett GTB1749VK + GT1444Z |
| Рекомендуемое моторное масло | 5W-30 |
| Объём моторного масла, литры | 5.9 |
| Тип топлива | дизель |
| европейские стандарты | ЕВРО 4/5 |
| Расход топлива, л/100 км (для Jaguar XF 2018) — город — трасса — смешанный цикл | 7.0 5.2 5.9 |
| Срок службы двигателя, км | ~280 000 |
Двигатель был установлен на:
- Jaguar XF 1 (X250) в 2009–2015 годах; XF 2 (X260) с 2015 года;
- Jaguar XJ 8 (X351) в 2009–2019 годах;
- Jaguar F-Pace 1 (X761) с 2016 года.
Недостатки двигателя Jaguar AJV6D
- Практически все проблемы этого дизельного двигателя так или иначе связаны с давлением смазки;
- В первые годы был установлен слабый масляный насос, что приводило к проворачиванию гильз цилиндров;
- Затем насос заменили, но давление масла по-прежнему необходимо тщательно контролировать;
- Также здесь часто смазка просачивается через теплообменник и переднее сальниковое уплотнение коленчатого вала;
- К слабым местам двигателя относятся пьезоэлектрические форсунки и пластиковый впускной коллектор.
Сергей Орлов
Эксперт по ремонту автомобилейСпециалист по диагностике, ремонту и техническому обслуживанию легковых и грузовых автомобилей.
Стаж: 12 лет
двигатель
коробка передач
АКПП
МКПП
сцепление
тормозная система
подвеска
рулевое управление
ремонт
диагностика
запасные части
Читайте также:
Из рубрики: Обзор двигателей