Двигатель Land Rover 224DT
2,2-литровый дизельный двигатель Land Rover 224DT или 2.2 TD4 выпускался с 2006 по 2016 год и устанавливался на такие популярные модели, как Freelander, Evoque и Jaguar XF под индексом AJI4D. Аналогичный агрегат устанавливался на автомобили Ford под индексом Q4BA, а также на Peugeot, Citroen, Mitsubishi под индексом DW12M.
Двигатели, разработанные совместно с компанией Ford: 224DT, 276DT, 306DT, 368DT, 448DT.
Технические характеристики
| Годы производства | 2006-2016 |
| Рабочий объём, см³ | 2179 |
| Топливная система | Общая железная дорога |
| Выходная мощность, л.с. | 150 – 200 |
| Выходной крутящий момент, Нм | 400 – 450 |
| блок цилиндров | чугун R4 |
| Тупоголовый | алюминий 16 В |
| Диаметр цилиндра, мм | 85 |
| Ход поршня, мм | 96 |
| Степень сжатия | 15.8 – 16.5 |
| Функции | интеркулер |
| Гидравлические подъемники | да |
| привод ГРМ | цепь и ремень |
| Фазовый регулятор | нет |
| Турбонаддув | Garrett GTB1752VK |
| Рекомендуемое моторное масло | 5W-30 |
| Объём моторного масла, литры | 5.9 |
| Тип топлива | дизель |
| европейские стандарты | ЕВРО 4/5 |
| Расход топлива, л/100 км (для Land Rover Freelander 2.2 TD4 2011 г.) — город — трасса — смешанный цикл | 9.2 6.2 7.5 |
| Срок службы двигателя, км | ~400 000 |
Двигатель был установлен на:
- Land Rover Discovery Sport 1 (L550) в 2014–2016 годах;
- Land Rover Range Rover Evoque 1 (L538) в 2011–2016 годах;
- Ленд Ровер Фрилендер 2 (L359) 2006 – 2014 гг.
Недостатки двигателя Land Rover 224DT
- На двигателях первых лет выпуска распределительный вал разрушался со стороны привода топливного насоса высокого давления;
- Часто выходит из строя клапан принудительной вентиляции картера, и система вентиляции картера начинает вытеснять масло;
- Неправильный выбор смазки может привести к проворачиванию гильз цилиндров при небольшом пробеге;
- Кроме того, эти двигатели известны частыми утечками масла через уплотнения поддона картера;
- Остальные проблемы связаны с топливным оборудованием, сажевым фильтром и системой рециркуляции отработавших газов (EGR).
Сергей Орлов
Эксперт по ремонту автомобилейСпециалист по диагностике, ремонту и техническому обслуживанию легковых и грузовых автомобилей.
Стаж: 12 лет
двигатель
коробка передач
АКПП
МКПП
сцепление
тормозная система
подвеска
рулевое управление
ремонт
диагностика
запасные части
Читайте также:
Из рубрики: Обзор двигателей