Двигатель Land Rover 306DT
3,0-литровый дизельный двигатель Land Rover 306DT и 30DDTX или Discovery 3.0 TDV6 и SDV6 выпускается с 2009 года и устанавливается на модели Land Rover, а также Jaguar под индексом AJV6D. На автомобилях Peugeot-Citroen этот дизельный силовой агрегат известен как 3.0 HDi.
Двигатели, разработанные совместно с компанией Ford: 224DT, 276DT, 306DT, 368DT, 448DT.
Технические характеристики
| Годы производства | с 2009 года |
| Рабочий объём, см³ | 2993 |
| Топливная система | Общая железная дорога |
| Выходная мощность, л.с. | 211 (один турбокомпрессор) 245 – 306 (два турбокомпрессора) |
| Выходной крутящий момент, Нм | 520 (один турбокомпрессор) 600 – 700 (два турбокомпрессора) |
| блок цилиндров | чугун V6 |
| Тупоголовый | алюминий 24 В |
| Диаметр цилиндра, мм | 84 |
| Ход поршня, мм | 90 |
| Степень сжатия | 16.1 |
| Функции | DOHC |
| Гидравлические подъемники | да |
| привод ГРМ | цепи и ремень |
| Фазовый регулятор | нет |
| Турбонаддув | Garrett GTB1749VK Garrett GTB1749VK + GT1444Z |
| Рекомендуемое моторное масло | 5W-30 |
| Объём моторного масла, литры | 5.9 |
| Тип топлива | дизель |
| европейские стандарты | ЕВРО 4/5 |
| Расход топлива, л/100 км (для Land Rover Discovery 4 TDV6 2012 г.) — город — трасса — смешанный цикл | 9.8 8.1 8.8 |
| Срок службы двигателя, км | ~350 000 |
Двигатель был установлен на:
- Land Rover Discovery 4 (L319) в 2009–2017 годах; Discovery 5 (L462) с 2017 года;
- Land Rover Range Rover Sport 1 (L320) в 2009–2013 годах; Range Rover Sport 2 (L494) в 2013–2020 годах;
- Land Rover Range Rover 4 (L405) в 2012–2020 годах;
- Land Rover Range Rover Velar 1 (L560) с 2017 года.
Недостатки двигателя Land Rover 306DT
- Топливная система Bosch с пьезофорсунками надежна, но бывают случаи замены топливных насосов высокого давления;
- Часто наблюдаются трещины в крышках клапанов и клиновидная форма турбины;
- А самая серьёзная проблема — это внезапное заклинивание двигателя при поломке коленчатого вала;
- В двигателе три ремня, и необходимо строго соблюдать график их замены каждые 130 000 км;
- К слабым местам относятся теплообменник, передний сальник коленчатого вала и клапан рециркуляции отработавших газов (EGR).
Сергей Орлов
Эксперт по ремонту автомобилейСпециалист по диагностике, ремонту и техническому обслуживанию легковых и грузовых автомобилей.
Стаж: 12 лет
двигатель
коробка передач
АКПП
МКПП
сцепление
тормозная система
подвеска
рулевое управление
ремонт
диагностика
запасные части
Читайте также:
Из рубрики: Обзор двигателей