Двигатель Land Rover PT204
2,0-литровый бензиновый двигатель Land Rover PT204 собирается на заводе в Англии с 2017 года и устанавливается на большинство современных моделей концернов Discovery, Evoque и Velar. На автомобилях, выпускаемых под маркой Jaguar, этот агрегат имеет собственный индекс AJ200P.
Двигатели серии Ingenium: ПТ204, 204ДТА, 204ДТД.
Технические характеристики
| Годы производства | с 2017 года |
| Рабочий объём, см³ | 1997 |
| Топливная система | прямая инъекция |
| Выходная мощность, л.с. | 200 – 300 |
| Выходной крутящий момент, Нм | 320 – 400 |
| блок цилиндров | алюминий R4 |
| Тупоголовый | алюминий 16 В |
| Диаметр цилиндра, мм | 83 |
| Ход поршня, мм | 92.29 |
| Степень сжатия | 9,5 – 10,5 |
| Функции | интеркулер |
| Гидравлические подъемники | да |
| привод ГРМ | цепь |
| Фазовый регулятор | на обоих валах |
| Турбонаддув | двойной свиток |
| Рекомендуемое моторное масло | 0W-20 |
| Объём моторного масла, литры | 7.0 |
| Тип топлива | бензин |
| европейские стандарты | ЕВРО 6 |
| Расход топлива, л/100 км (для Range Rover Velar 2019 года) — город — трасса — смешанный цикл | 9.1 6.7 7.6 |
| Срок службы двигателя, км | ~240 000 |
| Вес, кг | 120 |
Двигатель был установлен на:
- Land Rover Defender 2 (L663) с 2019 года;
- Land Rover Discovery 5 (L462) с 2017 года;
- Land Rover Discovery Sport 1 (L550) с 2017 года;
- Land Rover Range Rover Evoque 1 (L538) в 2017–2018 годах; Evoque 2 (L551) с 2019 года;
- Land Rover Range Rover 4 (L405) с 2018 года;
- Land Rover Range Rover Sport 2 (L494) с 2018 года;
- Land Rover Range Rover Velar 1 (L560) с 2017 года.
Недостатки двигателя Land Rover PT204
- Несмотря на короткий период производства, двигатель уже отмечен целым рядом проблем;
- В первые годы производства этого двигателя патрубок наддувочного воздуха часто рвало;
- Из-за слишком длинных болтов крепления шкива коленчатого вала масляный насос заклинило в этом месте;
- Ещё одним небольшим элементом является муфта фазоинвертора на впускном распределительном валу;
- После 150 000 км пробега часто возникает необходимость замены цепи ГРМ.
Сергей Орлов
Эксперт по ремонту автомобилейСпециалист по диагностике, ремонту и техническому обслуживанию легковых и грузовых автомобилей.
Стаж: 12 лет
двигатель
коробка передач
АКПП
МКПП
сцепление
тормозная система
подвеска
рулевое управление
ремонт
диагностика
запасные части
Читайте также:
Из рубрики: Обзор двигателей