Двигатель Mercedes M119 E50
Первая версия двигателя семейства M119, разработанная в 1989 году и занимающая место между более молодым M119 E42 и спортивными M119 E60 AMG и M199 E63 AMG. Целью этого двигателя была замена устаревшего M117 с рабочим объемом 5 литров. В новом силовом агрегате использовался алюминиевый блок цилиндров с развалом 90°, поршни из легкого сплава, кованые шатуны. Блок закрыт двумя головками из того же материала, двумя распределительными валами и 16 клапанами каждая. В головке блока цилиндров M119 используется система изменения фаз газораспределения на впускных валах и гидравлические компенсаторы зазоров клапанов.
В семейство двигателей V8 входят: M113 E43, M113 E50, M113 E55, M119 E42, M119 E50, M119 E60, M156, M157, M177, M273, M278.
Технические характеристики
| Годы производства | 1989-1999 |
| Рабочий объём, см³ | 4973 |
| Топливная система | форсунка |
| Выходная мощность, л.с./об/мин | 320/5600 326/5700 347/5750 |
| Крутящий момент, Нм/об/мин | 470/3900 480/3900 480/3750 |
| блок цилиндров | алюминиевый V8 |
| Тупоголовый | алюминий 32 В |
| Диаметр цилиндра, мм | 96,5 |
| Ход поршня, мм | 85 |
| Степень сжатия | 10.0 11.2 (AMG) |
| Функции | нет |
| Гидравлические подъемники | да |
| привод ГРМ | цепь |
| Фазовый регулятор | на впуске |
| Турбонаддув | нет |
| Рекомендуемое моторное масло | 5W-40 |
| Объём моторного масла, литры | 8.0 |
| Тип топлива | бензин |
| европейские стандарты | ЕВРО 2 |
| Расход топлива, л/100 км (для Mercedes S-Class S500 1997 г.) — город — трасса — смешанный цикл | 17.2 10.0 11.5 |
| Срок службы двигателя, км | ~450 000 |
| Вес, кг | 205 |
Двигатель был установлен на:
- Mercedes CL-Class C140 в 1992–1999 годах;
- Mercedes E-Class W124 в 1991–1995 годах; E-Class W210 в 1995–1999 годах;
- Mercedes S-Class W140 в 1991–1998 годах;
- Mercedes SL-Class R129 в 1989–1998 годах.
Недостатки двигателя М119 Е50
- Один из самых надежных двигателей в своем классе, редко доставляющий владельцам проблемы.
- Слабое место двигателя — цепь ГРМ, которая часто изнашивается до 120 000 км.
- Внушительный вес силового агрегата негативно сказывается на качестве подушек, в которые он встроен.
- Нередко требуется замена пластиковых соединителей для подачи масла к гидравлическим толкателям клапанов.
- На всех моделях E-класса проводка в моторном отсеке довольно быстро трескается.
Сергей Орлов
Эксперт по ремонту автомобилейСпециалист по диагностике, ремонту и техническому обслуживанию легковых и грузовых автомобилей.
Стаж: 12 лет