Двигатель Subaru CB18
Компания впервые представила 1,8-литровый двигатель Subaru CB18 на автосалоне 2019 года и пока устанавливает его только на две свои модели: универсал Levorg второго поколения и Forester пятого поколения. Этот турбированный агрегат отличается способностью работать в особенно экономичном режиме Lean Burn.
В 2020 году на втором поколении модели Levorg дебютировал новый 1,8-литровый турбодвигатель. Это 4-цилиндровый оппозитный агрегат с непосредственным впрыском топлива, алюминиевым блоком, открытой системой охлаждения, парой алюминиевых головок DOHC без гидравлических толкателей, цепным приводом ГРМ и фирменной системой изменения фаз газораспределения типа AVCS. За нагнетание отвечает небольшая турбина Garrett M12 с обычным воздушным интеркулером.
Также имеется довольно короткий коленчатый вал с тонкими боковинами, на который установлены декомпрессор, современный масляный насос с регулируемым рабочим объемом и форсунки охлаждения поршней. Кроме того, агрегат может работать в экономичном режиме «бедного сгорания», то есть на обедненной смеси.
В линейке CB представлен только один двигатель внутреннего сгорания.
Двигатель был установлен на:
- Subaru Forester 5 (SK) с 2020 года;
- Subaru Levorg 2 (VN) с 2020 года;
- Subaru Outback 6 (BT) с 2021 года.
Технические характеристики
| Начало производства | 2020 |
| Рабочий объём, см³ | 1795 |
| Топливная система | прямая инъекция |
| Выходная мощность, л.с. | 177 |
| Выходной крутящий момент, Нм | 300 |
| блок цилиндров | алюминий H4 |
| Тупоголовый | алюминий 16 В |
| Диаметр цилиндра, мм | 80.6 |
| Ход поршня, мм | 88 |
| Степень сжатия | 10.4 |
| Функции | нет |
| Гидравлические подъемники | нет |
| привод ГРМ | цепь |
| Турбонаддув | Гаррет М12 |
| Рекомендуемое моторное масло | 0W-16, 0W-20 |
| Объём моторного масла, литры | 4.3 |
| Тип топлива | бензин |
| европейские стандарты | ЕВРО 6 |
| Расход топлива, л/100 км (для Subaru Levorg 2021) — город — трасса — смешанный цикл | 9.8 6.4 7.3 |
| Срок службы двигателя, км | ~200 000 |
| Вес, кг | 125 |
Недостатки двигателя CB18
- Этот турбодвигатель появился совсем недавно, и никакой понятной статистики неисправностей нет, поэтому можно лишь предположить потенциально проблемные места: это тонкие цепи в приводе ГРМ или масляный насос с изменяемым рабочим объемом, а также рекомендуемый тип смазки 0W-16, столкнутся ли владельцы с проблемой сгорания масла.
Сергей Орлов
Эксперт по ремонту автомобилейСпециалист по диагностике, ремонту и техническому обслуживанию легковых и грузовых автомобилей.
Стаж: 12 лет